Льготная растаможка машин в России: какого удара ждать белорусскому авторынку
Инициаторы российского проекта обосновывают его уязвимым положением многодетных семей, которым приходится переплачивать 54% от стоимости легковых автомобилей с шестью и более посадочными местами, оснащенными устройствами для обеспечения безопасности детей. Противники льгот уверены, что ими воспользуется кто угодно, только не социально уязвимые категории.
Справка Office Life
Основные моменты российского проекта закона:
- льгота распространяется на родителей или усыновителей в многодетных семьях и ветеранов боевых действий.
- 50% от уплаченных таможенных пошлин будет возвращаться плательщику.
- Льготой можно воспользоваться однократно.
- Получить льготу можно будет при покупке как новой, так и подержанной машины.
- Новый порядок будет действовать с 1 января 2023 года в течение 12 месяцев, но этот срок может быть продлен.
С большой долей вероятности можно предположить, что именно так и будет. И совершенно определенно — импорт машин пойдет в рост и изменит положение дел на внутреннем автомобильном рынке России.
К чему привели льготы по растаможке в Беларуси
В Беларуси похожий указ № 140, принятый в апреле 2019 года, заметно повлиял на сегментацию импорта.
Объемы ввоза автомобилей в Беларусь физическими и юридическими лицами
| 2018 | 2019 | 2020 | |
|---|---|---|---|
| Общий объем импорта легковых автомобилей (тыс.) | 54,9 | 86,9 | 106,6 |
| Импорт из России (тыс.) | 44,1 | 72,0 | 77, 0 |
| Импорт вне Таможенного союза (тыс.) | 10,8 (19,7%) | 14,9 (17,2%) | 29,6 (27,8%) |
Данные: Белстат
Эта тенденция продолжилась и в 2021 году. По данным Белстата, физлица из стран вне Таможенного союза привезли в Беларусь в 1,8 раза больше автомобилей, чем в предыдущий период, — 41,1 тыс. В денежном выражении физлица увеличили ввоз в 2,4 раза — до $565,5 млн, что свидетельствует о росте стоимости ввозимых автомобилей.
Одновременно в 2021 году на 15% уменьшился импорт физлицами автомобилей из России, сократившись до 45%.
Можно не сомневаться, что льготная растаможка будет иметь успех у россиян. В этом как раз и главный вопрос: что станет с белорусским автомобильным рынком, после того как «многодетные» россияне начнут пригонять себе автомобили напрямую?
Ждать ли падения цен на «бэушки» в Беларуси?
— Льготы, содержащиеся в российском законопроекте, схожи с белорусскими, но при этом немного строже: белорусы, имеющие право на льготную растаможку, могут пользоваться им раз в год, россияне — однократно. Но даже при таком положении вещей очевидно, что в случае принятия законопроекта в России начнется активный параллельный импорт автомобилей.
Для белорусского автомобильного рынка, который в определенной своей доле спекулировал ввезенными с 50%-ной растаможкой автомобилями и пользовался наплывом российских покупателей, это значит, что спрос со стороны россиян упадет. Как следствие, можно прогнозировать падение или как минимум замедление роста цен на рынке. Также не стоит забывать, что на ценообразование существенно влияют курсовые колебания. Ожидаемая к концу года девальвация российского рубля относительно белорусского рубля и доллара также потенциально повлечет падение цен на автомобили с пробегом.
— Сразу можно сказать, что если озвученные инициативы будут приняты, то льготами по растаможке воспользуются миллионы россиян. И в прежние, несанкционные, годы Россия ввозила порядка 2 млн автомобилей ежегодно — то есть потребность в импорте есть. А в желающих «заработать» многодетных недостатка не будет. Так что объем новых и б/у машин из-за границы будет расти как снежный ком. По ГЛОНАСС уже сделали послабления, если еще и снимут ограничения по экологическим классам, то вообще все шлюзы будут открыты.
Для белорусского рынка это будет иметь серьезные последствия. Первыми «удар» примут наши фирмы-посредники, которые сейчас пригоняют автомобили «под 140-й указ» для российских покупателей. Необходимость в их услугах сразу отпадет: в России появятся свои такие же компании. С объездами и сложной логистикой, перецепками — российскому покупателю все равно условная трехлетняя Skoda Superb из ЕС будет интереснее, чем новая LADA по такой же цене.
Кстати, российским дилерам — тем, кто остался в живых, — придется серьезно задуматься над своим ценообразованием, когда «допы» составляют едва ли половину от итоговой стоимости автомобиля. Плюс география поставок расширится — машины будут везти из ЕС, Азии, Китая, стран Персидского залива, рынок будет постоянно пробовать новые каналы поставок, предлагать новые варианты.
Вторыми изменения почувствуют продавцы белорусской «бэушки». Сейчас многие из них, посмотрев на ажиотажный спрос россиян, взвинтили цены на свои автомобили так, что они практически сравнялись с российскими. Но начнет работать российская льготная растаможка, и россиянин уже не поедет за белорусской «бэушкой».
В наименьшей степени изменения на российском рынке коснутся белорусского производителя автомобилей Geely. Причина такая же, как и у нас: наличие в России различных кредитных и лизинговых предложений на покупку новых автомобилей.
