Госинвестиции: Инфраструктурный план Байдена требует более $1 трлн
Министр транспорта Пит Буттиджич объясняет потребность в плане тем, что инвестиции Китая и других стран в общественные работы и инфраструктуру превышают аналогичные затраты США и это создает «угрозу коллективному будущему» американцев: «По всей стране мы сталкиваемся с отставанием в $1 трлн от финансирования необходимых ремонтов и реконструкций». Еще один довод — борьба с изменениями климата: «Каждый доллар, который мы тратим на восстановление после климатической катастрофы, это доллар, который мы могли бы потратить на создание более конкурентоспособной, современной и устойчивой транспортной системы».
Республиканцы критикуют инфраструктурный план за гигантоманию, а также за то, что он в силу привязки к экологической повестке не является инфраструктурным или транспортным. Они не считают экономически оправданным тратить $1 трлн сразу после расходования $1,9 трлн.
Почему это важноСтрана, эмитирующая главную мировую резервную валюту, вполне может замахнуться на полную реконструкцию инфраструктуры. Весь вопрос в том, как отреагирует на это главная мировая резервная валюта..
Международная торговля: Компании будут заказывать больше, заполняя склады
Тайваньский контейнеровоз, севший на мель и заблокировавший Суэцкий канал, заодно поднявший цены на нефть, уже вошел в историю, уверяет The Financial Times (FT), анализируя последствия инцидента для международной торговли.
Суэцкий канал был блокирован всего пять раз, с тех пор как был открыт 151 год назад. Десятилетия урезанных транспортных расходов и сроков доставки означают, что суда становятся все больше. Застрявший «Эверест» может вместить более 20 000 контейнеров, но есть и более крупные контейнеровозы. Ежедневно через Суэц проходит около 50 судов, альтернативный южный маршрут вокруг мыса Доброй Надежды — это дополнительные 9–18 дней и $427 тыс. с контейнеровоза.
Альтернативы морскому транспорту ограниченны. Транспортировка 1 кг груза контейнеровозом стоит всего $0,04. Расценки на срочную доставку грузов из Китая в Европу и наоборот за год выросли в пять раз. Цены на акции двух крупнейших в мире грузоотправителей Evergreen и Maersk тоже резко подскочили. А вот их оценочные коэффициенты заработка рухнули. «С таким большим количеством сбоев в цепочке поставок любого товара, от автомобильных чипов до медпринадлежностей, ожидайте, что компании будут заказывать все больше в попытке обеспечить себя запасами», — заключает FT.
Почему это важноСкорее всего, дело закончится сокращением объемов межконтинентальной торговли и ростом цен.
Brexit: Британский экспорт в ЕС в 2021 году рухнул почти на 60%
По данным Eurostat, в январе 2021 года торговля товарами из Великобритании с ЕС рухнула почти на 60%. Экспорт ЕС в Великобританию снизился на 27,4% к аналогичному периоду 2020-го. Британская статистика оценивает ситуацию менее драматично: по ее данным, экспорт Объединенного Королевства в ЕС сократился на 41%, а импорт товаров из Европы — на 29%. Разбежку в цифрах Eurostat объясняет методологией, используемой из-за специального регулирования Brexit в отношении Северной Ирландии.
«Даже спустя два с половиной месяца после Brexit британские компании все еще борются с новыми правилами экспорта», — констатирует издание. Например, ввоз в ЕС из Великобритании продуктов питания теперь требует сертификата безопасности для каждого животного и растительного продукта и уплаты таможенных пошлин. Контроль продуктов животного и растительного происхождения (особенно мяса и живых моллюсков) рискует стать постоянной проблемой двусторонней торговли.
Почему это важноСитуация после Brexit открывает широкие перспективы для расширения торговли с Великобританией стран, не входящих в ЕС, включая нашу.
Финансы: Mastercard могут заставить выплатить каждому британцу по 300 фунтов
Бывший финансовый омбудсмен Уолтер Меррик утверждает, что Mastercard завышала цены для более чем 46 млн британцев на протяжении почти 16 лет, и надеется, что Апелляционный суд по конкуренции (CAT) подтвердит это — после того как Верховный суд отменил возражения против рассмотрения дела в декабре 2020 года.
По версии Меррика, Mastercard взимала чрезмерные обменные сборы, выплачиваемые розничными торговцами платежным системам при использовании потребителями карточек этих систем для совершения покупок. Речь идет о периоде с мая 1992 года по июнь 2008-го. Дело было возбуждено в 2016 году. Имеется прецедент в виде решения Еврокомиссии, в свое время постановившей, что сборы Mastercard за трансграничный обмен незаконны. Если Mastercard не удастся опровергнуть эти претензии, победа первого массового потребительского иска такого рода даст ход множеству аналогичных исков.
Почему это важноСуществующая финансовая система вряд ли переживет цифровизацию, и, по всей вероятности, такая судьба рано или поздно ждет любые сборы, не подкрепленные реальной услугой или навязанные принудительно.
Транспорт: Срыв поставок целлюлозы грозит дефицитом туалетной бумаги
Разбалансировка международной торговли в ходе пандемии COVID-19 вызвала дефицит контейнеров для морских грузоперевозок, рост стоимости фрахта и ломку графиков поставок. Suzano SA отгружает свою целлюлозу грузовыми судами типа break bulk, и резкий рост спроса на суда, перевозящие ребристые стальные контейнеры, начинает сказываться на регулярности ее поставок: в условиях растущей конкуренции суда с навалочными грузами причаливают к терминалам компании в Сан-Паулу реже, чем обычно. Suzano уже перенесла некоторые поставки с марта на апрель.
Бразилия — крупнейший в мире экспортер целлюлозы. Треть мировых поставок этого сырья приходится на долю Suzano. По оценке Bloomberg, история с Suzano, грозящая оставить потребителя без туалетной бумаги, это один из первых признаков перетекания кризиса из одного сегмента рынка морских грузоперевозок в смежные, что чревато ростом транспортных расходов и цен.
Почему это важноГлобальная ревизия цепочек поставок займет несколько лет, и у отечественных производителей целлюлозы и бумаги появляется шанс утереть нос бразильцам.
