Топ-менеджер «Белоруснефти»: к чему надо быть готовым на рынке нефтепродуктов
— Как вы оцениваете ситуацию, сложившуюся на внутреннем топливном рынке? Какие изменения в регулировании цены на топливо необходимы, чтобы избежать дефицита на внутреннем рынке? Или с учетом административного рычага дефицит у нас невозможен?
— Считаю, что дефицит невозможен, обеспечить внутренний рынок — это одна из главных задач, которые ставит концерн «Белнефтехим». Соответственно, заводы при переработке 18 млн т выпускают достаточное количество светлых нефтепродуктов, чтобы закрыть потребность внутреннего рынка. Регулирование рынка и так возможно: если цена будет резко повышаться, мы будем терять транзитный транспорт. Автоматически рынок будет сужаться. Но имея текущий баланс цен с Российской Федерацией — 3-5-процентный уровень разницы, мы достигаем потолка в потреблении продуктов на внутреннем рынке, и ждать, что в следующем году будет резкий рост, вряд ли приходится.
В этом году мы достигнем какого-то предельного значения, и на него надо будет ориентироваться в последующем.
— Недавно владельцы частных сетей АЗС обратились к правительству, обращая внимание на то, что рост затрат при постоянном маржинальном доходе приводит к «отрицательным финансовым результатам». Это звучит как намек на необходимость изменить механизм ценообразования на розничном рынке. Что нужно изменить?
— Насколько мне известно, есть желание операторов внутреннего рынка увеличить маржу. У нас регулируются цены как оптовые, так и розничные. Можно, например, при повышении цен оптовые не повышать — только розничные, тогда будет расти маржа внутреннего рынка. Но здесь регулятор отрасли выбирает для себя стратегическое направление.
А оно одно: в условиях завершения налогового маневра надо прежде всего максимальную маржу отдать не в розницу, а заводам, чтобы они закрыли свои инвестпроекты и имели для этого финансовые источники.
Операторы хотят увеличения маржи, но вряд ли на это согласится регулятор отрасли, потому что интересы заводов первичны на текущий момент.
— Российские Минэнерго и Минфин готовят законопроект о введении заградительной пошлины на бензин и дизтопливо в размере 90% действующей ставки пошлины на нефть. Если законопроект будет принят, поставки российских нефтепродуктов на белорусский рынок прекратятся?
— Все условия по поставкам на внутренний рынок еще обсуждаются, работают профильные ведомства как РБ, так и РФ. Переговорный процесс в ближайшее время должен быть завершен, и, наверное, на уровне глав правительств будет поставлена точка. Поэтому рано говорить о том, что будут введены какие-то конкретные меры или ограничения. Переговоры продолжаются, профильные ведомства отрабатывают все спорные вопросы.
— Почему экспорт белорусских нефтепродуктов в большей мере ориентирован на дальнее зарубежье, а не на страны СНГ, где экспортные цены выше ($632 за т против $469 за т)?
— Цены в РФ ниже, в Украину все, что можем продавать, мы продаем. Остальной экспорт просто по логистике — Европа. Все объясняется логистическими затратами и конкуренцией с российскими нефтепродуктами. Сегодня на топливных рынках профицит, и российские поставщики — наш основной конкурент на внешних рынках.
— По какой цене мы будем получать нефть в 2019 году?
— Формула определена с учетом влияния налогового маневра: цена при текущем уровне барреля повысится в среднем на 5%. Если нефть будет падать в цене на мировых рынках, и для Беларуси цена будет снижаться. А если условия останутся как в текущем году, то налоговый маневр приведет к тому, что цена повысится на 5%.
