В ГП «Минский метрополитен» нам сообщили, что $80 млн за 1 км — это средняя цена конкретного участка (4 станции новой 3-й линии). Скорее всего удорожание связано с ростом цен строительных материалов.
Еще одной причиной может быть высокотехнологичность новых станций: автоматизированные системы обнаружения и тушения пожаров и принципиально новая виброзащитная система конструкции пути.
Office Life решил посмотреть, как изменялись цены на строительство метро в Минске с 2003 года.
- В 2003 году генеральной директор ОАО «Минскметропроект» Валерий Чеканов называет стоимость строительства 1 км метро $25–30 млн. В 2005 году открылись станции метро «Каменная Горка», «Спортивная» и «Кунцевщина». Строительство этих трех новых станций началось в 1997 году, однако из-за недостаточного финансирования оно практически не велось до 2001 года. В 2007-м открылись станции «Уручье» и «Борисовский тракт».
- В 2008 году стоимость строительства 1 км метро не изменилась. Главный инженер ОАО «Минскметропроект» Виктор Полищук называет те же цифры — $25–30 млн, но говорит, что если строительство ведется в заболоченной местности или в местах расположения коммуникаций, то стоимость проекта возрастает.
- В 2012 году цена возросла. Начальник КУП «Дирекция по строительству Минского метрополитена» говорит, что строительство 1 км обходится в среднем $40–60 млн. В 2012 году открылись станции «Грушевка», «Михалово», «Петровщина», а в 2014-м — «Малиновка».
- В 2017 году генеральный директор УП «Минскметрострой» Леонид Стухальский называет цифру уже $70 млн за 1 км метро. С тех пор новых станций пока не открылось, но к 2019 году стоимость строительства увеличилась еще на $10 млн.
Если сравнить с другими странами, то проложить подземку в Беларуси дешевле всего. 1 км метрополитена в США обойдется в 50 раз дороже! Генеральный директор УП «Минскметрострой» Леонид Стухальский связывает это с тем, что при строительстве используют белорусские материалы и рабочую силу.
