Украинский кризис и логистика: как оценить и преодолеть транспортные риски

Публикация Дэвида Гонсалеса, вице-аналитика и главы отдела логистической стратегии и операций Gartner в регионе EMEA, Мэтью Беккета, австралийского старшего директора-аналитика в области логистики и цепочки поставок, и Брайана Уитлока-старшего, директора-аналитика по исследованиям в области логистики и фулфилмента, привлекла внимание Office Life системным подходом и деловитостью: ситуация такая-то, делать то-то и то-то.

Происходящее в Украине «создает новые и потенциальные сбои в логистике, которые простираются далеко за пределы непосредственно затронутых географических районов», — уверяют нас консультанты прославленной компании. В основном они правы: достаточно вспомнить выход корабля с грузом неона из блокированного порта Одессы: договариваться о нем пришлось чуть ли не на высшем уровне.

В общем, возникающие в результате боевых действий в Украине риски охватывают и авиаперевозки, и железнодорожные перевозки, и автомобильный, и морской транспорт, а еще топливо и кибербезопасность. Советы Gartner увидели свет еще в марте, и в целом развитие событий с грузоперевозками компания предсказала верно. «Используйте целевые стратегии смягчения последствий», — призывает Gartner, многозначительно добавляя: «Снижение рисков является единственной стратегией, которая действительно имеет значение».

Авиаперевозки

Стратегии смягчения последствий: 1) продление действия соглашений о ценообразовании на ближайшие шесть месяцев; 2) внедрение индексных корректировок цен; 3) работа в тесном сотрудничестве с основными партнерами для снижения роста затрат; 4) блокировка мощностей там, где это необходимо; 5) определение приоритетов грузов и создание чартеров для защиты услуг; 6) определение альтернативных маршрутов и перевозчиков и их влияния на цепочки поставок.

Железнодорожное сообщение

Стратегии смягчения последствий: 1) переключение на морские, воздушные и другие перевозки; 2) использование железнодорожного сообщения между Казахстаном и Турцией; 3) изучение перехода на автомобильные или короткие морские маршруты.

Автоперевозки

Стратегии смягчения последствий: 1) работа с пострадавшими автоперевозчиками, чтобы понять изменения в маршрутах и услугах, а также планировать увеличение сроков и затрат; 2) выяснение вероятности взимания перевозчиками дополнительной платы; 3) учет вероятности премий за военные риски и прочих доплат.

Морские перевозки

Стратегии смягчения последствий: 1) разработка планов действий в чрезвычайных ситуациях при ограничении мощностей и колебаниях цен; 2) переключение режимов на автоперевозки и короткие морские маршруты.

Прочие ключевые логистические риски

* А Украина — нет? Не умеет Украина использовать кибератаки? — Прим. ред.

Стратегии смягчения последствий: 1) хеджирование цен на топливо путем форвардных закупок; 2) повышение толерантности к корректировке топливных надбавок; 3) проверка наличия у партнеров по логистике плана действий для борьбы с кибератаками; 4) обеспечение наличия альтернативных поставщиков.

Gartner все-таки серьезная консалтинговая компания: в отличие от большинства СМИ, она помнит сама и напоминает клиентам, что цепочки поставок нарушали и нарушают еще ряд факторов. А именно: 1) вспышки COVID-19 и низкий уровень вакцинации; 2) кибербезопасность; 3) другие военные конфликты; 4) торговые споры; 5) финансовые санкции; 6) погода/стихийные бедствия; 7) нехватка рабочей силы; 8) расходы на топливо; 9) нехватка мощностей; 10) физическая инфраструктура (дороги, мосты, аэропорты, порты, склады, заводы); 11) цифровая инфраструктура (электросеть, топливоснабжение, интернет); 12) экологические нормы; 13) безопасность, угоны, кражи; 14) терроризм; 15) банкротства; 16) слияния и поглощения (M&A).

Весь этот список «внеукраинских» факторов риска завершается обоснованным выводом: «Специалисты по логистике могут надеяться на лучшее, но они должны быть полностью готовы к худшему».