Российские аналитики, говоря о стоимости поездок на такси, подчеркивают: раньше компании активно привлекали клиентов промокодами и скидками, но сейчас хотят «показывать или наращивать прибыль». Словом, пишет «КоммерсантЪ», на первый план выходит желание «поправить экономику».
На белорусском рынке ценник, похоже, тоже будет подстраиваться под экономические обстоятельства. Директор ООО «КОРИС-ГУАРД» (такси «Столица 135») Олег Радкевич считает, что цены на услуги такси, сложившиеся в последнее время на рынке Беларуси, оказались практически на уровне себестоимости.
В праздники цены растут, но незначительно, в пределах действующего ценового диапазона. Примерно такими же они ожидаются и в начале 2022 года. Но в дальнейшем трудно прогнозировать, все будет зависеть от рыночной ситуации.
В конце октября европейская транспортная платформа Bolt анонсировала, что расширит свои инвестиции в Беларуси. В нашу страну компания пришла в декабре 2020-го и сейчас планирует вложить в развитие транспорта «как минимум несколько миллионов евро». При этом сервис подчеркивал, что стремится предоставить разумные цены для пассажиров и хороший заработок для водителей.
С 28 декабря этот агрегатор такси уже повысил тарифы на 20%, отметив, что минимальная стоимость поездок осталась неизменной и составляет от 5 до 7 рублей. В то же время комиссия Bolt во всех категориях выросла до 22,5%. На сайте сервиса сказано, что изменения «позволят больше инвестировать в скидки для клиентов, что немаловажно, учитывая значительный рост тарифов, а также бонусные программы для водителей и партнеров сервиса».
Эван Лебедин, отвечающий за развитие транспортной платформы Bolt в Беларуси, говорит, что один из главных принципов компании можно сформулировать как «довольный водитель — довольный пассажир»:
Стоимость поездок является одним из ключевых параметров для обеих сторон. Наша задача заключается в том, чтобы установить баланс на рынке, и для этого мы постоянно отслеживаем все основные показатели его работы. Для поддержания доходов наших партнеров и их водителей на достойном уровне мы обновили тарифы так, чтобы базовый уровень цен имел экономический смысл.
Он также отметил, что партнеры ожидают соответствия тарифов растущим затратам на ведение бизнеса.
К слову, еще один важный фактор — в Беларуси давно обсуждают указ о регистрации таксистов и диспетчеров через транспортную инспекцию. И если Ассоциация профессиональных перевозчиков пассажиров идею поддерживает, мол, после регистрации агрегаторы вроде «Яндекс.Такси» перестанут выводить деньги за рубеж, сами агрегаторы такси документ активно критикуют. Так, по подсчетам «Яндекса», примерно половина водителей — десятки тысяч человек в стране — уйдет из отрасли. На фоне оттока кадров сервис прогнозирует и рост цен на свои услуги.
А что думают в МАРТ?
В Министерстве антимонопольного регулирования и торговли OL сообщили, что услуги такси не включены в перечни товаров и услуг, цены на которые регулируются.
В итоге, по закону, субъекты хозяйствования самостоятельно устанавливают тарифы на услуги перевозок пассажиров такси, учитывая «конъюнктуру рынка, в условиях свободной конкуренции и принятой маркетинговой политики в организации».
Кроме того, МАРТ проводит расследования по выявлению признаков сговора на рынке пассажирских перевозок. К примеру, весной 2020-го был установлен факт нарушения антимонопольного законодательства в смежной сфере. Компанию ООО «Дамеком групп», которая оказывала информационные услуги, ведомство уличило в координации перевозок на маршрутах Могилев — Минск — Могилев и Могилев — Бобруйск — Могилев с помощью сервиса «Яндекс.Автобусы», где размещались демпинговые тарифы для рынка междугородних перевозок.
