Новые модели грузовых автомобилей, которые появились на рынке России в 2022 году
В контексте сложившейся экономико-политической ситуации и фактической изоляции нашей страны, купить новую машину зарубежной марки в России сейчас практически невозможно. Коснулось это как легкового, так и грузового сегмента.
Сначала нам всем навредила пандемия, и купить грузовик в 2021 году было сложной задачей, так как поставки сократились, теперь же ситуация усложнилась в разы, и понять, когда все вернется хоть на какое-то подобие “нормы”, - невозможно.
То, что еще есть в наличии у компаний, реализующих коммерческий (и не легковой) транспорт, стоит бешеных денег, конечно, такое положение вещей отразилось и на рынке подержанной автотехники. Но даже за цену, повысившуюся в два, а то и в три раза, люди готовы брать машины, потому как иностранные компании не только сворачивают свои производства на территории нашей страны, но и вообще прекращают поставки как самих транспортных средств, так и запчастей для их обслуживания.
В феврале–апреле остановили производство на всех площадках в России и прекратили импорт новых автомобилей и оригинальных запасных частей Volvo Trucks, Daimler Truck AG, Scania, MAN Truck & Bus, Mitsubishi Fuso, Isuzu и др. Евросоюз санкционировал полный запрет на экспорт в РФ грузовиков и спецтехники.
Но, есть и “луч света в темном царстве”, точнее, даже не один.
Во-первых, легализация параллельного импорта сделает возможным получение автомобилей и запчастей без разрешения правообладателя. Разрешенные бренды грузового транспорта сейчас - Mercedes-Benz, Renault, MAN, Volvo, DAF, Mitsubishi, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, MACK Trucks. Получается, параллельный импорт должен открыть приток зарубежных грузовиков на отечественный рынок.
И нельзя упускать из внимания то, что отношения России с Китаем не только не ухудшились, а наоборот - укрепились, на фоне мирового противостояния. А грузовики китайского производства в последнее пятилетие пользуются большой популярностью по всему миру. Можно с уверенностью сказать, эпоха, когда “Made in China” равнялось “очень плохо”, прошла.
Что говорить о запчастях, выпускаемых в Поднебесной, аналоги из Китая готовы чуть ли не подвинуть с пьедестала оригинальные комплектующие. Howo, Shaanxi, Dongfeng, FAW, JAC, Foton, Beifang Benchi… Их уже можно встретить на наших дорогах, какое же будущее ждет грузоперевозки нашей страны?..
И конечно, нельзя списывать со счетов российские и белорусские бренды. Российский КамАЗ, ГАЗ и «Урал», а также белорусский МАЗ работают, не оглядываясь на санкции и вызванный ими с ими сложности. В общем, ребята, будем жить!
Статья подготовлена командой Альянс-Тракс.
