Военный трофей: почему первые минские велосипеды так похожи на немецкие
Минский мотоциклетно-велосипедный завод, ныне — ООО «Мотовелозавод», сейчас выпускает совсем не те модели вело- и мототехники, что в советское время. Это уже, скорее, заимствование китайских вариантов обобщения мирового опыта. А в далекие 1940-е базой для предприятия стали военные трофеи — оборудование из побежденной Германии. «Википедия» рассказывает нам, что в Минске использовали часть оборудования завода DKW (город Цшопау).
Если же обратиться к рассекреченным документам американской разведки, то мы получим более точные данные. Донесение ЦРУ от 7 февраля 1952 года гласит, что изначально мотовелозавод работал на базе МАЗа. В то время изготовлялись мотоциклы, главным образом для нужд Красной Армии.
Велосипедная история начинается с опытной сборки в 1947 году. Отдельный завод начали строить в 1948-м. На полную мощность велики стали производить с 1949-го. Основное оборудование было военными трофеями с завода Brennabor (Бранденбург). То есть фактически прототипом первой модели — В-16 — стал велосипед Brennabor, некогда хорошо известный в Европе. Этот бренд среди прочих встречался у солдат Вермахта.
Немецкая армия еще в Первую мировую уделяла большое внимание велооснащению войск. Первые подразделения фрицы создавали еще в конце XIX века. На велики усаживали, например, разведчиков. Понимая, что такие же вещи могут делать и вероятные противники, немцы даже тренировали служебных собак: учили нападать на велосипедистов. В Первую мировую появились и военные складные велосипеды, которые солдаты могли носить за спиной.
Во Вторую мировую немцы додумались десантировать «складники» в специальных футлярах с парашютами, чтобы десантники могли их быстро распаковать и выдвинуться в заданный район. Конечно, у «железных коней» были свои минусы. Например, кони настоящие были намного более проходимым транспортом. На лошадях советские мобильные группы незаметно передвигались по сложному рельефу и могли устроить «сюрпризы» в тылу противника. Но животных надо было кормить. Также, пока основная часть личного состава вела бой, по уставу, к каждым 15 коням нужно было приставить часового. Порой было трудно справиться с лошадьми: они пугались от шума выстрелов... Будущее было явно за велосипедами, которые в свете урбанизации имели большие перспективы в городах.
Продукция минского завода очень быстро стала востребована не только в армии, но и среди гражданского населения. Кроме В-16, в первые годы предприятие выпускало знаменитые «Орленки» (В-72) и женские «Ласточки» (В-82). Потом их производство перенесли в Шяуляй, а в Минске базой для основного дорожного велосипеда оставался Brennabor. Документы ЦРУ гласят, что до 1948 года тормозные стопоры Torpedo на задние колеса ставили не собственного производства, а захваченные на складе в Германии. Потом уже стали делать свои, немного отличающиеся. По мнению американцев, первые минские велосипеды, хотя и были «списаны» с немецких, все же выглядели более крепкими. Они были адаптированы к местным условиям. Объемы производства наращивались постепенно. В 1947-м собрали только 700 штук, в 1948-м — 7 тыс., в 1949-м — 50 тыс.
А в октябре 1953 года газета «Советская Белоруссия» уже сообщала, что минский мотовелозавод в следующем году намерен нарастить выпуск велосипедов на 40-50%. Тогда было решено назвать их «Минск». Многие модели уже отличались от Brennabor, но все равно угадывалась изначальная классическая база. Все они были односкоростными, но в 1970-х уже появился «Турист» с несколькими звездочками сзади.
Знаменитые «складники» начали производить серийно только в 1977 году. Вряд ли это была копия какой-то немецкой разработки. Возможно, сама идея пришла немцам в голову раньше всех. Складные модели, как правило, делали с уменьшенными 20-дюймовыми колесами. Именно такие варианты встречаются до сих пор в Беларуси и за ее пределами. Бренд «Аист» закрепили за ними и другими моделями уже в поздний советский период. Кто знает, были бы в белорусских семьях эти двухколесные «товарищи», если бы когда-то кто-то не распорядился вывезти оборудование из Германии...
