«Заказов пока больше, чем машин». Большое интервью с руководителем «А1 Такси» Евгением Левданским

«Иногда пассажирам приходится долго ждать, но мы над этим работаем»

— Поделитесь первыми итогами работы, чего достигли за этот месяц? Довольны ли результатом?

— Наши ожидания от первого месяца работы оправдались, и цели, которые мы перед собой ставили перед запуском, достигнуты. Мы довольны результатом, несмотря на то что столкнулись и с техническими, и с маркетинговыми трудностями. Но мы их преодолели и едем дальше.

Я бы не хотел пока озвучивать конкретные цифры. Но скажу, что мы видим, как конкуренты реагируют на наши действия, а это значит, что рынок меняется. Это главное для пассажиров и перевозчиков.

Справка Office Life

А1 решила выйти на рынок такси с осени 2024 года. Для этого компания приобрела одного из известных игроков — службу такси «Бавария». В марте 2025 года стало известно о запуске сервиса с 1 мая. На старте у «А1 Такси» было более 3 тыс. машин.

— А еще хочу сказать, что за любым сервисом стоят люди. И я счастлив, что моя команда смогла быть такой эффективной в эти непростые первые недели. Я восхищаюсь нашими диспетчерами, которые за это время приняли уже более 5 тыс. звонков. Среди проблем и бесконечных консультаций они оставались очень доброжелательными. Со всеми нашими перевозчиками и водителями общаются живые люди, а не роботы, — это тоже наша политика.

Я восхищен командой, которая за первые две недели подписала более 300 контрактов с перевозчиками. Ну и конечно, я благодарен технической команде и разработчикам за их почти круглосуточную работу в первое время. У нас уже сформировался список пожеланий к сервису, который мы сейчас активно отрабатываем. Каждый месяц у нас будет появляться что-то новое.

— Какие самые частые пожелания к работе сервиса вы получали в первое время?

— Давайте откровенно: сейчас заказов больше, чем машин на линии. Иногда пассажирам приходится долго ждать. Мы работаем над этим.

Что касается технических вопросов, то мы слушаем две стороны. Например, водители пожаловались, что кнопка «Тревога» в приложении слишком яркая и большая, и они часто случайно ее задевали. Пассажиры просили добавить белорусский язык в приложение. Мы на старте не успели это сделать, ускорились — и теперь он есть в новом релизе.

— Выходит, что сейчас конкуренция на рынке такси — это больше про конкуренцию за водителей, чем за клиентов?

— Любому конкурентному рынку нужен баланс. Да, если у тебя есть $10–15 млн, ты можешь зайти на рынок, просто «купить» всех водителей и получить копеечные цены на поездки. Но дальше что? Повторюсь, рынку нужен баланс: набрал пул водителей — нужно обеспечить их заказами. Растут заказы — набираешь больше водителей.

«Уверен, что качели с тарифами „вверх-вниз“ скоро закончатся»

— Если мыслить стратегически: каким будет «А1 Такси» через год? К чему хотите прийти?

— Я хочу видеть довольных клиентов, получать минимальное количество жалоб на работу сервиса и максимальную долю рынка, которую компания сможет занять.

— Максимальная — это сколько?

— Давайте говорить объективно. У нас очень сильный конкурент. Он работает не только в Беларуси. Но мы видим, что в чем-то он пытается следовать за нами, и это меняет рынок. Например, мы не вводили отдельные тарифы для пассажиров с детьми или животными. Теперь видим, что у других служб в разделе «Тарифы» напротив графы «Детское кресло» написано «Не более 0 рублей». Правда, когда при заказе выбираешь тариф «Детский» и то, какое автокресло нужно, цена увеличивается. Но я уверен, что клиент разберется.

— Как пассажир могу сказать, что цены на поездки у «А1 Такси» по ощущениям выше. Оправдывает ли себя ставка на фиксированные тарифы?

— Я считаю, что все эти сравнения некорректны. Как можно сравнивать, когда ехали в одну сторону — была одна цена, а возвращаетесь тут же обратно — уже в два раза дороже? Или ехали за 10 рублей, дождь пошел — уже 40... Мы за качество, стабильность и прозрачность. Мы довольны, что после нашего заявления о выходе на рынок цены у конкурентов тут же снизились. Для потребителя это хорошо.

Наши тарифы фиксированные, они экономически обоснованные. Уверен, что эти качели «вверх-вниз» с ценами скоро закончатся. Рынок от этого уже устал. Тарифы, которые ниже экономически обоснованных затрат, просто «выжигают» всех перевозчиков. Это не про развитие бизнеса. Ведь перевозчику необходимо обновлять автопарк, а для этого нужна рентабельность.

— Если позволите еще одно наблюдение-ощущение: в городе не так много машин с вашей оклейкой...

— Да, это действительно так. Но мы не хотим быть агрессивными: водители должны нас узнать, должны нам поверить, понять, что этот бизнес для компании — не игрушка. Только представьте: у нас еженедельные выплаты для водителей, и были те, кто опасался: а выплатят ли деньги? а не поменяем ли мы условия?

«Смотрим на другие направления, в том числе и на междугородние перевозки»

— На старте запуска говорилось, что в конце мая сервис «А1 Такси» придет в регионы. От этих планов решили отказаться?

— Мы работаем над этим, ведем переговоры. С учетом опыта Минска корректируем планы, больше готовимся. И расширять присутствие планируем.

Еще один важный момент: очень много идет партнерских переговоров, потенциальных коллабораций с другими сферами — с заправками, зарядными станциями. Также у нас были переговоры с компаниями, которые работают не только в перевозках такси, но и в междугородних перевозках. Это перспективное направление, и мы внимательно на него посмотрим.

«Надеюсь, через полгода вашим навигатором в смартфоне будет 2ГИС»

— Я слышала много нареканий от пользователей по поводу работы приложения в первые дни. Есть надежды на улучшение?

— Справедливая критика, не буду спорить. Представляете, сервис еще не стартовал, а мы меньше чем за час получили 178 тыс. запросов на построение маршрутов... Как и зачем это было сделано — вопрос. Но это огромный трафик, для которого требовались огромные технические мощности, поэтому не обошлось без сбоев.

Постепенно решаем и другие вопросы, связанные с работой приложения. Например, сейчас корректно показывается время прибытия машины. В целом ситуация будет и дальше улучшаться. Может, именно карты 2ГИС, которые установлены в нашем приложении, через полгода будут в навигаторе на вашем смартфоне.

— Можете рассказать, какие технические новшества появятся у сервиса в ближайшее время?

— Будем улучшать интерфейс для пользователей. Работаем с разделом статистики для водителей. Очень ждем, что скоро заработает наша программная касса. От таксометров все устали. Кроме того, есть проблема, о которой мало говорят: технологически подключение таксометра к современной машине — это вмешательство в тормозную систему. Вопрос: насколько это безопасно?

Мы видим по нашей статистике, что далеко не все люди хотят привязывать карты к приложению либо просто предпочитают наличные при оплате поездок. Так что надеемся, что программная касса решит этот вопрос и сделает его удобным и для водителей, и для пассажиров. В этом и есть наша главная задача: сделать так, чтобы белорусское такси было стабильным и понятным для всех участников рынка.

Фото: А1