На вторичном рынке все больше китайских автомобилей. Узнали, как они продаются
Китайских машин с пробегом становится все больше
Покупая новый автомобиль, его владелец думает не только о цене, надежности и затратах на эксплуатацию, но и о том, чтобы спустя определенное время его можно было перепродать с минимальным дисконтом. Этот критерий особенно важен для Беларуси, где традиционно развит вторичный авторынок.
Правда, за последние пару лет этот рынок изменился — на нем появились китайские автомобили, и их там становится все больше. Это понятно: чем выше продажи новых машин определенной марки, тем больше их продается и с пробегом. В прошлом году в Беларуси были месяцы, когда доля новых китайских автомобилей в продажах дилеров превышала две трети. И наоборот, продажи привычных брендов у нас сейчас исчезающе малы.
На «вторичке» все еще преобладают «европейцы», «корейцы», «японцы» и прочие «американцы», но старых китайских брендов, которые поставляются в Беларусь давно, там тоже хватает. Например, на конец января мы нашли в Беларуси более тысячи объявлений о продаже бэушных Geely, сотни Chery и свыше 60 — HAVAL.
Рынок подержанных автомобилей перенасыщен
— Пока доля китайских машин на вторичном рынке незначительна, — говорит руководитель отдела продаж компании «Автодом» Станислав Писарик. — И продаются они труднее, чем привычные марки. Отчасти это связано с реальными проблемами тех или иных моделей, но в основном из-за предубеждений.
По словам специалиста, если к новым китайским автомобилям белорусы уже привыкли (ведь у них часто очень выгодные условия кредитования), то с подержанными дело обстоит немного иначе. Тем более что у некоторых моделей действительно есть технические проблемы — например, по кузову или лакокрасочному покрытию.
Кроме того, вторичный рынок в Беларуси перенасыщен. Как говорят в компании «Автодом», среднестатистическое количество машин с пробегом на нем составляет 35–40 тыс., а сейчас их продается около 80 тыс. Поэтому продажи идут трудно, а цены падают.
Чем отличаются 3–5-летние китайские авто от аналогичных европейских
А вот в брендовых автосалонах китайские авто с пробегом продаются лучше. Как рассказали OL в компании «Мотор АвтоГрад», за месяц в среднем здесь около 10 машин Geely, которые их владельцы сдали по Trade-in при покупке новых авто.
Конечно, для автовладельцев Trade-in чуть менее выгоден, чем продажа на рынке или по объявлению, но все относительно. В «родном» автосалоне китайский автомобиль с пробегом точно возьмут в зачет, причем быстро. А при самостоятельной продаже владельцу придется сначала вложить в него определенную сумму, а потом найти покупателя, у которого нет предубеждений против китайского автопрома.
— На самом деле 3–5-летние китайские автомобили практически ничем не отличаются по состоянию от «европейцев» и «корейцев» того же класса, сопоставимого пробега и возраста, — считает ведущий специалист по продаже автомобилей с пробегом ООО «Мотор АвтоГрад» (автоцентр PRAPANOVA) Александр Бычковский. — Те проблемы, которые были у некоторых моделей Geely первых поколений, например слабые кузова, производитель уже давно устранил, и с 2020–2021 годов мы с ними практически не сталкиваемся.
К слову, специалисты говорят, что, хотя через 3–5 лет китайские машины теряют чуть больше стоимости, чем аналогичные «европейцы», эта дельта все время уменьшается.
Например, у Geely за это время цена в среднем снижается на 25–30%. Примерно такие же цифры назвали OL и в офисе дилера HAVAL.
Какие китайские бренды с пробегом продаются лучше и почему
— Ликвидность любого автомобиля на вторичном рынке зависит от нескольких факторов. Прежде всего: как давно продается эта марка в стране, какие у нее объемы продаж, есть ли на рынке официальный дилер со складом запчастей и расходников, — объясняет управляющий автосалона «Автоцентр на МКАД» Евгений Харитон.
Если продажи в стране большие, значит, бренд уже знаком автомобилистам и такую машину легче продать на «вторичке». В этом плане из китайских авто лучшие позиции у Geely, которая продается в Беларуси с 2017 года и даже у нас собирается. А также у HAVAL, который на рынке с 2016 года и собирается в России.
В отличие от марок, которые только недавно вышли на рынок, у этих машин есть большой опыт эксплуатации в белорусских условиях, нет проблем с запчастями и расходниками, при желании можно даже найти запчасти б/у. А это главное, что интересует покупателей машин с пробегом, говорит Евгений Харитон.
«Как раньше» на вторичном рынке, возможно, не будет никогда
Что будет дальше со вторичным рынком? Пока на этот вопрос сложно ответить. Сейчас продажи всех «бэушек», независимо от страны-производителя, идут не очень хорошо. В том числе потому, что многие автолюбители выжидают, что геополитические проблемы разрешатся и не сегодня — завтра западные бренды вернутся и все будет «как раньше».
Однако профессионалы рынка говорят, что скоро это не случится. Возможно, «как раньше» уже не будет никогда. Уйти с рынка сложно, но вернуться гораздо сложнее, и на это могут уйти годы. Все это время количество ликвидных машин с пробегом западных брендов, а также запчастей для них, будет уменьшаться. А китайских — наоборот, расти. Особенно если в Беларуси отменят льготы по 140-му указу, которым пользуются перекупщики. И этот факт многим автолюбителям придется принять.
