Как транспортным компаниям отбиться от манипуляций водителей

Знакомая всем транспортным компаниям ситуация — водитель приходит к менеджеру и говорит: «У меня был пережог топлива». При этом он понимает, что у менеджера нет возможности это проверить. Несовершенные бизнес-процессы и нечеткие роли сотрудников создают благоприятную почву для манипуляций. Когда менеджеры не в курсе всех нюансов, а работу сложно отследить, подчиненные получают возможность диктовать свои условия.

Фото: Envato Elements

Пример для наглядности

Действительно, проверить, был пережог или нет, у менеджера возможности нет. Исключение — примитивные случаи, когда автомобиль долго стоял на холостом ходу, но для выводов этого очень мало.

Диагностика некоторых неисправностей в автомобиле может представлять собой настоящую головоломку. Даже если водитель утверждает что-то, подтвердить его слова объективными данными бывает крайне затруднительно. Это связано с тем, что многие поломки оставляют лишь косвенные следы, которые сложно интерпретировать.

Основной пережог топлива в 90% связан с неэффективностью вождения или, наоборот, с какими-то форс-мажорными условиями, например очень сильный встречный ветер или гололед, на котором остальные машины ехали точно так же, потому что водители боялись уложить машины в кювет, двигаясь со скоростью 30 км в час, и в этом была необходимость, соответственно, вины водителя нет.

Как транспортной компании измерить топливную эффективность водителей и повысить ее

Как разбираться в такой ситуации и как отбить попытки манипуляции сотрудников?

Необходимо сначала понять объективно — этот пережог существует или нет. И, если он действительно есть — а это покажет бортовой компьютер в CAN-шине, — кто в нем виноват. Если виновником окажется сам водитель, тогда компенсации он не получит, а если вины сотрудника нет, то важно его не обвинять голословно.

Современные технологии значительно упростили жизнь менеджерам, ответственным за управление автопарками. Благодаря инновационным решениям появилась возможность осуществлять эффективный контроль за работой водителей, повышая безопасность на дорогах и оптимизируя процессы доставки.

Сегодня у менеджера есть подробное досье, которое автоматически формирует нейронная сеть, и данные абсолютно соответствуют тому, что говорит и что на самом деле делал водитель в конкретной ситуации на дороге.

Практика показывает: если при разговоре менеджер вооружен доказательствами, то у водителя нет шансов манипулировать, пытаясь доказать свою псевдоправоту. Но тут нужно сделать еще и акцент на том, что и водителей нужно вооружить инструментами, которые будут их обучать эффективному вождению, и все, что от них нужно, — следовать инструкциям.

Как транспортникам совместить повышение зарплат водителям и снижение расходов на топливо

Партнерский материал