По ж/д, через Клайпеду или Дальний Восток. Что сейчас со сроками доставки грузов в Беларусь
Из Китая по ж/д
Оценивая возможности доставки грузов из Китая прямым железнодорожным сообщением, сейчас стоит учитывать, что есть сложности и простои при отправке поездов через Забайкальск. Задержки в среднем на 12 дней связаны с плохими погодными условиями, а также с отсутствием платформ, объясняет руководитель отдела продаж компании «Интер-фрейт» Дмитрий Самуськов.
Зато нормализовались очереди на перегрузку контейнеров на платформы с широкой колеей на казахстанско-китайской границе. Также в штатном режиме заработали переходы.
Сейчас с учетом всех нюансов доставка груза по железной дороге из Китая возможна за 27 дней.
Через Прибалтику, с вывозом из Клайпеды
На этом маршруте длиной 50–70 дней наблюдается разнонаправленное движение ставок, говорит эксперт. Так, если стоимость фрахта на Клайпеду из Китая на 20-футовые контейнеры снизилась на $500–700, то на 40-футовые — наоборот, выросла на $300–500.
Однако с доставкой контейнеров из порта в Беларусь есть несколько нюансов. В частности, стала критической ситуация с автовывозом: фуры стоят в очереди на границе по 22 дня. Поэтому сейчас никто из логистов не рекомендует такой вид вывоза контейнеров.
Вывоз контейнеров по железной дороге работает стабильно. Однако литовская таможня, тщательно проверяя пакеты документов на груз, постоянно меняет требования к их перечню. Например, по отдельным грузам запрашивает импортную белорусскую декларацию, чтобы проверить, не выедет ли груз в Россию.
При выборе вариантов перевозки логисты советуют отдавать предпочтение вариантам со сроком пользования контейнером не менее 21 дня. При меньшем количестве бесплатных дней есть большой риск получить дополнительные расходы за пользование контейнером.
Через Дальний Восток
Перевозка контейнеров через Дальний Восток сейчас стала самым дешевым вариантом. И наиболее предпочтительным — наряду с вариантом прямой доставки по железной дороге: срок здесь 35–55 дней.
Преимущества этот маршрут сохраняет даже с учетом того, что с апреля перевозчики предупредили о повышении ставок на $150–200.
Что касается поставок по морю, то следует учитывать, что у большинства морских линий наблюдается дефицит оборудования в Нингбо (Китай). Поэтому как альтернативу можно использовать отправку через Шанхай либо ждать подвоза порожних контейнеров в течение 7–14 дней.
При планировании перевозки следует учитывать и то, что срок постановки груза на железную дорогу в Находке — 20–30 дней, во Владивостоке — 10–20 дней.
Пока в направлении Беларуси из Находки формируется только один контейнерный поезд в месяц. Если перевозимый контейнер на него не попадает, то срок ожидания автоматически увеличивается еще на 3–4 недели.
В то же время из Владивостока за последний месяц в направлении Минска вышло три контейнерных поезда — то есть сейчас это более быстрый и надежный вариант доставки.
Через Санкт-Петербург и Новороссийск
Перевозку через Санкт-Петербург и Новороссийск для грузополучателей из Беларуси логисты рекомендуют рассматривать только в отношении грузов, перевозка которых проблематична с использованием других вариантов: опасных, санкционных или требующих особых условий перевозки по железной дороге. Здесь срок доставки — 45–80 дней.
Ситуация на ж/д станции в Колядичах
Вывоз контейнеров со станции в Колядичах на этой неделе идет в штатном режиме — в течение 1–3 дней после растаможивания груза. При заходе контейнеров на станцию в пятницу следует предусмотреть возможность растаможки и выгрузки на склад в выходные дни: это позволит избежать дополнительных расходов на хранение контейнеров на ж/д станции.
Вывоз сборных грузов на склады
Вывоз контейнеров на склад временного хранения «Белтаможсервиса» занимает 4–5 дней, на разгрузку контейнеров уходит до 7 дней. Эксперт рекомендует учитывать это при расчете транзитных сроков в отношении сборных грузов.
Вывоз сборных грузов в свободную экономическую зону «Минск» работает в обычном режиме и занимает 2–4 дня, разгрузка обычно завершается в течение суток. Логисты рекомендуют бронировать вывоз сборных грузов с опцией вывоза в СЭЗ.
При этом следует учитывать, что в СЭЗ более дорогое хранение груза, а у большинства китайских агентов отсутствуют бесплатные дни хранения и выгрузка в тарифах на перевозку.
Фото: Envato Elements, belint.by
