КНР стала промежуточной страной, через которую мы получаем большую часть необходимых ресурсов — западные технологии, компоненты, инвестиции. Также Китай помогает опосредованно выходить на западные рынки.
И, хотя торговля сопровождается сложностями с проведением расчетов, за последние два года Китай стал самым активным партнером во внешней торговле Беларуси среди стран БРИКС. По данным китайской таможенной статистики, в прошлом году товарооборот Беларуси и КНР вырос на две трети. При этом белорусский экспорт в Китай увеличился на 44%, превысив $2,6 млрд. Еще активнее рос китайский импорт в нашу страну — почти на 80%, до $5,84 млрд.
Сервисы в отношениях
Экспедитор компании STALOGISTIC Ирина Лепешко обращает внимание на то, что статус крупнейшего мирового экспортера товаров стимулирует Китай активно развивать и поддерживать на государственном уровне в хорошем состоянии все сервисы — от автомобильной доставки до авиа. При этом каждый из сервисов борется за совершенствование, и вопросы развития транспортной инфраструктуры в самом Китае решаются довольно быстро. Например, китайцы в год прокладывают 50 тыс. километров дорог. Однако многие автомобильные дороги нуждаются в модернизации. Они не везде многополосные, есть участки без освещения, которые плохо чистятся в зимнее время.
Что с погранпереходами и погодой?
Сейчас все основные погранпереходы и на казахстанском, и на российском, и на монгольском участках границы КНР хорошо оснащены технически с обеих сторон. Таможня постоянно оптимизирует административные процедуры. Например, все погранпереходы работают без выходных, а переход «Маньчжурия»/«Забайкальск» и вовсе перешел на работу 24/7. По мере совершенствования программного обеспечения оптимизированы процедуры досмотра, все действия сотрудников таможни стали более прозрачными.
— С начала зимы простои машин объяснялись в основном погодными условиями — особенно на казахстанском направлении. Дело в том, что с декабря по февраль температура в районе городов Достык, Ушарал, Астана дважды била рекорды и была ниже минус сорока градусов. Ситуацию усложняла метель, которая перекрывала автомобильные дороги в Казахстане, — комментирует Ирина Лепешко.
Она добавляет, что работающие с автодоставкой из Китая транспортно-логистические компании с нетерпением ждут потепления, потому что прошедшая зима, выдавшаяся суровой, существенно увеличила издержки перевозчиков.
Таможенные процедуры
При выезде из Китая их, как правило, проводит китайский агент при взаимодействии с грузоотправителем. Экспортное декларирование в Китае имеет электронный вид, что требует минимальных временных затрат.
Таможенное декларирование на казахстанской/российской стороне границы регламентировано Таможенным кодексом ЕАЭС: грузы из Китая оформляются в режиме внутреннего таможенного транзита, в электронном виде на всех погранпереходах, стандартная процедура оформления не превышает двух суток.
Альтернативные маршруты
Как объясняет собеседница OL, при перевозке грузов из Китая в Беларусь через казахстанские погранпереходы основная экономия достигается за счет меньшего расстояния и меньшего пробега машины. В то же время монгольские погранпереходы и Забайкальск используются при неблагоприятных погодных условиях в Казахстане. Они позволяют избегать досмотров, неизбежных в Казахстане, из-за санкций в отношении импорта, следующего в Беларусь.
Не потеряли значимости и дальневосточные переходы, где также совершенствуется инфраструктура и растет пропускная способность. Например, созданы хорошие возможности для вывоза самоходного транспорта, что актуально на фоне роста импорта легковых и грузовых автомобилей из Китая.
Ставки фрахта
После пандемии ставки на автоперевозки грузов из Китая стабилизировались на хорошем конкурентном уровне, отчего в 2023 году многие грузовладельцы перешли на доставку именно автомобилями. С начала 2024 года динамика ставок на автоперевозки уже прошла пик, который обычно заметен за три недели до китайского Нового года. В этот период ставки на довозы грузов из китайских городов на приграничные склады удвоились, поскольку водители в Китае неохотно берутся за работу в предпраздничные дни, требуя доплат.
По окончании длинных праздников в Китае начиная с 18 февраля ставки вернулись на прежний уровень. И можно ожидать, что при отсутствии глобальных потрясений они не будут расти до середины осени, когда отмечается День образования КНР.
Платежи
— На расчеты в юанях с контрагентами из Китая однозначно имеет смысл переходить для избежания расследований платежей в долларах или евро со стороны европейских/американских банков-корреспондентов. Дело в том, что при расследованиях запрашиваются все детали транзакции, из-за чего возможны задержки в поступлении средств на счет китайского партнера. Сейчас все белорусские банки предлагают обслуживание платежей в юанях в пользу китайских контрагентов. Средства на счет партнера в Китае зачисляются за один-два дня после отправки из белорусского банка, — подытоживает Ирина Лепешко.
STALOGISTIC — международный логистический 3PL-оператор с офисами в России, Беларуси, Узбекистане, Казахстане, Литве, Польше, Швейцарии и ОАЭ.
Компания предоставляет отраслевые логистические решения и осуществляет перевозки грузов в национальном и международном сообщении всеми видами транспорта, в том числе с использованием мультимодальных схем. В географию деятельности компании входят основные экономические и торговые рынки мира: Китай, США, Европа, Центральная Азия, Индия, Юго-Восточная Азия и др. В настоящее время в штате STALOGISTIC — более 600 сотрудников, которые обрабатывают свыше 60 тыс. заказов в год.
Партнерский материал
