Курс на Африку, проблема с вагонами и лидер в мировой логистике — важные тренды в отрасли
Полувагоны создают проблемы
За последние 10 месяцев количество полувагонов в ЕАЭС увеличилось почти на 13 тыс., причем темпы прироста новых вагонов опережают выбытие старых. Общее число вагонов всех типов достигло исторического максимума и составило 1,3 млн. Но, несмотря на увеличение парка вагонов, перевозчики продолжают жаловаться на дефицит полувагонов, что приводит к росту стоимости их использования.
Оборот грузовых вагонов увеличился до 18,3 суток, но за последние пять лет этот показатель замедлился на 20%. Это объясняется увеличением средней дальности перевозок и простоями вагонов, особенно при ожидании погрузки, непосредственно во время погрузки и при ожидании выгрузки.
Рост численности вагонов создает проблемы для эффективного движения поездов, они занимают пути, погрузочные терминалы и хабы, подчеркивают эксперты RTL ALliance. Это влияет на общую производительность и стоимость перевозок.
Строительство складов подорожало на фоне роста ставок
В условиях дефицита строительных материалов и роста стоимости кредитов заметно растет и стоимость строительства складских комплексов. За первые девять месяцев 2023 года цены выросли на треть. Этот тренд связан с нежеланием застройщиков вкладываться в небольшие комплексы площадью менее 100 тыс. квадратных метров, а также строить в удаленных регионах.
С другой стороны, маркетплейсы активно вкладывают в сегмент складской недвижимости, продолжая увеличивать объемы своих операций уже несколько лет подряд. Они проявляют интерес к складам класса А с высокой степенью автоматизации и готовы охватывать регионы сетью хабов, часть которых будет предоставлена в аренду.
Стратегический курс на Африку и Южную Америку
В торговле между Востоком и Западом наблюдается уменьшение спроса на морские перевозки с активным смещением в направлении Южной Америки и Африки. За период с января по октябрь 2023 года провозные мощности на трансатлантическом трейде сократились на 4,5%, в то время как на трейдах Южной Америки и Африки они увеличились на 17,5 и 21,1% соответственно.
Кроме того, дальнейшее уменьшение провозных мощностей на трансатлантическом трейде прогнозируется из-за приостановки сервиса EC4 альянсом THE Alliance. В то время как на трейдах Южной Америки и Африки благодаря внедрению новых сервисов и увеличению числа контейнеровозов провозные мощности продолжают активно расти.
Эксперты RTL Alliance уточняют, что грузы из Латинской Америки и Африки в Беларусь и ЕАЭС теперь могут достигать своего назначения через 19 разнообразных портов, включая регулярный рейс из Санкт-Петербурга.
Первые в логистике
Лидеры мировой логистики определены в новом рейтинге брендов. Во главе списка находится компания UPS, несмотря на 8%-ное снижение стоимости своего бренда — до $35,4 млрд. На втором месте — американский бренд FedEx, который увеличил свою стоимость на 11% — до $28,9 млрд. Третье место занял японский бренд JR, его стоимость возросла на 12% — до $13,8 млрд. Наиболее динамичным ростом может похвастаться компания Maersk, увеличившая свою стоимость на 53% — до $7,4 млрд.
Maersk успешно расширила спектр своих услуг в грузовой авиации и приобрела компанию LF Logistics, улучшив свои возможности, особенно в Азии. Японский бренд JR был высоко оценен как самый сильный логистический бренд с рейтингом AAA, отражающим превосходство по ключевым показателям, таким как маркетинговые инвестиции, акционерный капитал и эффективность бизнеса. Учитывалось также влияние бренда на инфраструктуру Японии.
Внутри страны RTL Alliance была признана логистической компанией номер один в Беларуси по результатам национальной премии «Номер один» для лучших товаров и услуг. Кроме того, компания заслужила звание лучшего мультимодального экспедитора года по данным ассоциации БАМЭ.
Альтернатива Панамскому каналу из Мексики
Мексика вырабатывает стратегию создания альтернативы Панамскому каналу, который сталкивается с трудностями из-за засухи. Воспользовавшись текущей ситуацией, Мексика планирует создать свой межокеанский коридор, обновив железнодорожную линию на перешейке Теуантепек, соединяющую два ее побережья.
Эта железнодорожная линия, построенная в начале XX века, утратила свою значимость после открытия Панамского канала. Теперь мексиканские власти намерены провести ее модернизацию и расширить порты на обоих концах.
План предусматривает, что к 2028 году коридор сможет обеспечивать перевозку 300 тыс. TEU в год, а к 2033 году — уже 1,4 млн TEU, что равно примерно 33 млн тоннам грузов. Этот объем составляет примерно половину того, что перевозится по Панамскому каналу. В прошлом году канал обработал 63,2 млн тонн грузов, но столкнулся с проблемой нехватки воды для работы своих шлюзов.
RTL Alliance — международная логистическая группа компаний, которая входит в число лидеров рынка в сфере мультимодальной и железнодорожной логистики. Это подтверждает статус «Лучший мультимодальный экспедитор года» по данным ассоциации БАМЭ. RTL Alliance признана логистической компанией номер один в Беларуси по итогам национальной премии «Номер один» для лучших товаров и услуг. RTL Alliance — единственная логистическая компания, получившая рейтинг деловой репутации AA reputation и кредитный рейтинг BBB+ от агентства BIK Ratings, а также выпустившая собственный токен. Компания входит в топ-10 работодателей Беларуси.
Партнерский материал
