Альтернативные маршруты и переход на рельсы
Как рассказали в RTL Alliance, принимаемые бизнесом меры способны сократить время в пути, обойти препоны, но могут привести к существенному росту стоимости перевозок и падению прибыли, если не подойти к проблеме глобально: пересмотреть свои традиционные логистические стратегии, освоить новые правила игры, маршруты и сервисы.
— Группа компаний RTL Alliance выбрала путь расширения международного сотрудничества со странами, перспективными с точки зрения логистики, активное развивая мультимодальные перевозки через собственные альтернативные маршруты, — рассказывает начальник отдела контейнерных перевозок RTL Alliance Светлана Фролова.
Эксперт советует грузовладельцам помнить, что цены на логистические услуги формируются на основе множества факторов, таких как выбранный маршрут, схема перевозки, порт или станция отправления, вид транспорта, сезонные колебания и другие.
Логистика стала гораздо сложнее после 2020 года под влиянием внешних факторов. Однако наземные перевозки остались относительно стабильными, в то время как другие логистические потоки были перераспределены.
— Мы решили больше продвигать мультимодальные перевозки. Проблемы с пересечением грузами границ почти всегда относятся к автомобильному транспорту, поэтому переход на рельсы в буквальном смысле решает большинство трудностей в графиках поставок. В мультимодальных перевозках логистическая компания берет на себя весь маршрут. Например, груз сначала плывет по морю, потом его перемещают по рельсам, а «последнюю милю» он проезжает на автомобиле, не пересекая границ, — объясняет Светлана Фролова.
Таможня ЕС, проверки и худший сценарий
Неопределенность на границе с ЕС увеличивает сроки доставки. Каждый закрывшийся пункт пропуска усложняет ситуацию. И усиление таможенных и пограничных смен на границе несильно увеличивает пропускную способность погранпереходов. Поэтому сроки доставки могут стать большой проблемой, это дополнительные расходы на перевозку, предупреждает начальник отдела перевозки сборных грузов минского офиса ИООО «ДБ Шенкер» Роберт Юранец.
— Пока трудно говорить о каком-то усредненном сроке доставки, потому что сейчас в режиме больших ограничений главным вопросом является рассмотрение европейских таможенных органов, их детальный анализ продукции, которая вывозится из Европы в Беларусь. Эти оценки довольно строгие из-за случающихся махинаций со стороны транспортных компаний, которые иногда пытаются замаскировать какой-то груз, чтобы он успешно пересек границу. Отсюда более тщательные проверки, и сколько времени уйдет на это, заранее трудно угадать.
Эксперт добавляет, что иногда по конкретному товару принимается решение как о попавшем под ограничения ЕС, несмотря на наличие заверительных писем от поставщика. В таком случае транспорт ставится на досмотр и его возвращают в страну, из которой он приехал. В последнее время такие ситуации случаются все чаще. Потому что список товаров, которые попадают под ограничения, расширяется.
Риски маршрута из Балтии
В мультимодальных перевозках порты Прибалтики остаются одними из основных маршрутов доставки несанкционных грузов в Беларусь, рассказывает руководитель отдела продаж компании «Интер-фрейт» Дмитрий Самуськов.
— Ограничения несколько увеличили сроки доставки, больше времени требуется на прохождение таможенных процедур. Если раньше при автодоставке контейнера из Клайпеды срок таможенного оформления составлял до часа, то теперь это — полдня-день. При железнодорожной отправке оформление занимает до пяти дней. Это накладывает отпечаток на сроки, они увеличиваются, и это один из рисков перевозки.
Вместе с тем, по словам собеседника, ситуация на границах пока нормальная: автомобили проходят границу за один-три дня. Железнодорожные составы пересекают ее, как раньше.
Владельцам грузов на данный момент при отправке товаров из Азии и других стран мира через порты стран Балтии в Беларусь следует учитывать такой маловероятный, но возможный риск, как полное закрытие границ с Европейским союзом. Это повлечет необходимость возврата груза в страну отправления и повторной отправки маршрутами, которые не пролегают через ЕС.
Как подготовиться к Новому году
К Новому году объем перевозок традиционно возрастает, и рост очереди на пересечение границы и увеличение сроков доставки легко предсказать.
— У белорусских компаний, которые заказывают продукцию для себя, немного инструментов, чтобы минимизировать эти риски, — считает Роберт Юранец. — В первую очередь надо представить максимально подробную информацию о грузе, который ввозится, о сфере его применения. Кроме того, нужно дотошно сверять ее со списком товаров, подпадающих под ограничения. Эту работу одновременно делают и грузовладельцы, и транспортные компании, чтобы избежать сценария возврата автомобиля и дополнительных затрат.
Грузовладельцам лучше сотрудничать с добросовестными подрядчиками, транспортными компаниями, имеющими достаточные компетенции, а не с компаниями-однодневками, которые тоже присутствуют на рынке и особенно активны в периоды кризисов.
RTL Alliance — международная логистическая группа компаний, которая входит в число лидеров рынка в сфере мультимодальной и железнодорожной логистики. Это подтверждает статус «Лучший мультимодальный экспедитор года» по данным ассоциации БАМЭ. RTL Alliance признана логистической компанией № 1 в Беларуси по итогам национальной премии «Номер один» для лучших товаров и услуг. RTL Alliance — единственная логистическая компания, получившая рейтинг деловой репутации AA reputation и кредитный рейтинг BBB+ от агентства BIK Ratings, а также выпустившая собственный токен. Компания входит в топ-10 работодателей Беларуси.
Фото: Envato Elements
Партнерский материал
