Отмена транзитных разрешений и пробки на Панамском канале. 7 важных трендов в логистике
Разрешения на транзит отменят постепенно
Беларусь и Россия договорились об отмене разрешений для автоперевозок в третьи страны. Министры транспорта двух стран подписали соглашение о международных автомобильных перевозках, которое предусматривает переход к свободной от разрешений системе до 2030 года. Это позволит белорусским и российским перевозчикам выполнять перевозки по территории другой страны и увеличить конкурентоспособность на рынке ЕС.
Постепенная отмена разрешительной системы для международных автомобильных перевозок в третьи страны или из них будет осуществляться поэтапно начиная с 1 января 2024 года. С начала 2025 года безразрешительная система распространится на страны СНГ, с 2026 года — на отдельные страны ЕС, к 2030 году запланирована полная реализация соглашения.
Транспортный коридор через Афганистан
Недавно Афганистан посетил министр транспорта Узбекистана. Целью визита были планы развития маршрута Узбекистан — Афганистан — Пакистан, который идет через перевал Саланг, соединяющий Кабул с северным Афганистаном, до пограничного пункта пропуска «Торхам» на границе с Пакистаном.
На двусторонних переговорах обсуждены вопросы формирования международного транспортного коридора для доступа через Афганистан и Пакистан к портам Индийского океана, укрепления сотрудничества между транспортно-логистическими предприятиями двух стран, создания благоприятных условий для международных автоперевозчиков, в том числе снятия ограничений для транзита через Афганистан.
Пробки из судов на Панамском канале из-за засухи растут
Задержки на Панамском канале сейчас составляют до 15 дней и более и, вероятно, будут увеличиваться. Грузоотправителям приходится искать альтернативные маршруты, поскольку вероятность перебоев в работе Панамского канала растет.
Засушливая весна в сочетании с надвигающимся ураганом «Эль-Ниньо» привела к обмелению Панамского канала. В результате в июле пришлось ввести ограничения по осадке на уровне 44 футов, или 13,41 метра, которые будут актуальны еще в течение следующих нескольких месяцев, или до тех пор, пока не произойдут существенные изменения погоды.
Турция соединит континенты железной дорогой
Новая железная дорога в Турции соединит маршрут Пекин — Лондон в единый путь. Министр транспорта и инфраструктуры Турции подтвердил, что проект железнодорожной линии, которая пройдет через мост Султана Селима Явуза, уже готов.
Сейчас Турция ищет финансирование у Европейского инвестиционного банка и западных финансистов. Стоимость проекта составит более 3 млрд евро, а строительство рассчитано на 5–6 лет и должно завершиться к 2030 году.
РЖД провела испытания среднетоннажных контейнеров
РЖД успешно провела испытания среднетоннажных контейнеров (модулей) грузоподъемностью 5 и 10 тонн.
Подобный проект уже запускался в СССР: 130 тыс. контейнеров грузоподъемностью 3 и 5 тонн. Но принципы применения и скорость доставки сильно уступали современным, поэтому они проиграли автоперевозкам.
Сегодня на фитинговую платформу устанавливается адаптер — съемное устройство, которое представляет собой половину 20-футового контейнера со специальными упорами для крепления сверху среднетоннажных модулей. На этот адаптер можно ставить два 10-футовых или четыре 5-футовых модуля и уже дальше работать с ним как с обычным контейнером.
Новую тару будет легче перемещать с одного вида транспорта на другой. Например, 5-тонный контейнер по силам вилочному погрузчику. Ожидается также снижение стоимости перевозки небольших товарных партий по железной дороге, ориентировочно на 30–40% дешевле, чем автотранспортом.
Узбекистану нужны свои суда в Каспийском море
Об интересе Узбекистана к собственным судам в Каспийском море заявил директор Центра изучения проблем развития транспорта и логистики при Минтрансе страны. Кроме того, сейчас Узбекистан ведет работу над строительством собственного терминала в Бакинском порту.
Вместе с тем заместитель министра транспорта отметил, что импортеры из Узбекистана заинтересованы в сотрудничестве с Бакинским портом и нацелены либо арендовать на долгосрочной основе терминал минеральных удобрений, либо инвестировать в его создание.
В 2022 году объем перевозок экспортно-импортных грузов из Узбекистана через Бакинский порт составил 904 тыс. тонн, что на 65% больше по сравнению с 2021 годом. Заметно увеличились объемы перевозок продовольственных грузов, в том числе сахара-сырца, минеральных удобрений и контейнеров.
Китай ускоряет цифровизацию перевозок
Китайский новый сухопутно-морской коридор NLSC интенсивно внедряет безбумажный документооборот. Использование технологии блокчейн, предоставляемой Глобальной сетью судоходства GSBN, позволит стимулировать безбумажную торговлю и более быстрый обмен информацией между Китаем и Европой.
NLSC — это интермодальный коридор, соединяющий крупные западные внутренние города Китая с портами Южного Китая по железной дороге.
Недавно NLSC стал членом Глобальной сети судоходных компаний GSBN, предоставляющей оптимизированный электронный рабочий процесс, используя свою инфраструктуру блокчейна. Такие решения, как электронный коносамент, могут распространяться на внутренний коносамент и многие другие последующие рабочие процессы, которые могут применяться к морским портам. Использование NLSC цифровых технологий GSBN в сухом порту Чунцина позволило сократить процессы с 1–2 дней до менее чем 4 часов.
RTL Alliance — международная логистическая группа компаний, которая входит в число лидеров рынка в сфере мультимодальной и железнодорожной логистики. Это подтверждает статус «Лучший мультимодальный экспедитор года» по данным ассоциации БАМЭ. RTL Alliance признана логистической компанией № 1 в Беларуси по итогам национальной премии «Номер один» для лучших товаров и услуг. RTL Alliance — единственная логистическая компания, получившая рейтинг деловой репутации AA reputation и кредитный рейтинг BBB+ от агентства BIK Ratings, а также выпустившая собственный токен. Компания входит в топ-10 работодателей Беларуси.
Фото предоставлены компанией RTL Alliance
Партнерский материал
