Последний из «европейцев»? Renault привез кроссовер Koleos, а что дальше
Зато на вопрос: «А что, если не Китай?» вариантов — раз-два и обчелся. Одни продают запасы (единицы машин остались у Nissan и Mitsubishi, у Lada машин хватит на пару месяцев), другие пытаются привозить «под заказ». Живее ситуация у корейских брендов Kia и Hyundai — при сокращенной линейке моделей здесь хотя бы появились Sportage, Cerato и Palisade.
На этом фоне удивительно, что в повестке появляются новости и от импортеров европейских брендов. Так, в шоурумы Renault в Беларуси регулярно поступают обновленные Renault Koleos.
Рестайлинг у модели случился в прошлом году, и тогда же к нам заехала первая партия модернизированных авто в комплектации Premium+, которые до недавнего времени продавались за 119 тыс. рублей. В документах у свежепоступивших машин уже значится год выпуска 2023-й, цена — 125 тыс. рублей.
При этом поставки продолжаются: по словам сотрудников компании «Автопромсервис», каждый месяц продаются по 20-30 экземпляров Renault Koleos.
Откуда эти машины и что собой представляет кроссовер Koleos? Кто дает на продаваемые экземпляры гарантию? И стоит ли надеяться, что и другие модели Renault все же будут появляться в автоцентрах?
«Европеец» из Пусана
Полноразмерный кроссовер Renault Koleos производится на заводе Renault в корейском городе Пусан. Поставки официальные, так что и гарантия на такие машины — заводская.
В Пусане производятся Renault Koleos для европейского рынка и Nissan X-Trail для покупателей в США, поэтому воспользоваться налаженным каналом поставки и привезти еще пару-тройку моделей не получится, надо искать другие варианты. Из ближайших — заводы бренда в Румынии, Турции, Франции. На них собираются практически все модели, составлявшие ранее основную линейку Renault в нашей стране. Представители импортера отмечают, что переговоры с потенциальными поставщиками идут, и не исключают, что к делу подключится и принадлежащий Renault бренд Dacia, однако подробнее раскрывать планы пока не готовы.
На данный момент на складах еще остались последние Logan, Duster и Arkana российского производства.
Чем интересен для нашего рынка Renault Koleos?
Прежде всего тем, что альтернатив этого SUV практически нет. В классе D его конкурентом можно рассматривать разве что Hyundai Palisade — последний больше по всем параметрам, мощнее и богаче, но и стоит от 240 тыс. рублей — почти вдвое дороже.
Если ориентироваться на цену, то придется жертвовать классом авто и изучать варианты среднеразмерных кроссоверов, таких как Geely Tugella, например. Китайский кроссовер интересен по технической начинке, но скошенный кузов-купе диктует свои правила: места в салоне у Tugella, как и комфорта, меньше. Цена на Kia Sorento — те экземпляры, что есть в наличии, — стартуют от 192,5 тыс. белорусских рублей.
Так что можно с большой долей вероятности предположить, что в поле зрения человека, намеренного приобрести новый хорошо оснащенный кроссовер, Renault Koleos попадет в любом случае.
Наш быстрый тест-драйв Koleos: ТТХ, особенности езды и «фишки»
Автомобиль в классическом европейском дизайне, с массивным капотом, азартным, по-французски изящным рисунком оптики и «двухэтажной» компоновкой переднего бампера. Все взвешенно, продуманно, без «перегибов» на местах и спорных решений.
Габариты кузова — 4673×1843×1678 мм, колесная база — 2705 мм.
Рестайлинг-2022 практически не затронул внешний вид Koleos, разве что спереди появились дополнительные хромированные элементы, подчеркивающие силуэт машины. Вся оптика адаптивная, LED.
Внизу кузов защищен пластиком, пороги закрыты, опционально можно установить металлическую подножку. Последняя, правда, немного «съест» дорожный просвет, который в исходном виде составляет 210 мм. В сочетании с полным приводом такой клиренс позволяет Koleos спокойно съезжать с асфальта.
Однако внушительная колесная база и длинные свесы намекают, что безумный авантюризм в данном случае неуместен. Плюс длинные ходы мягкой подвески нет-нет да и приведут к «пробоям» на высоких ухабах. Хотя и в принципе бесчеловечно такой автомобиль гонять по лесу. Он создан для удобства в долгих поездках по трассе или утомительных передвижениях по городу. Тогда и водителю, и пассажирам в полной мере удается оценить качество материалов, исполнение сидений, количество пространства в салоне.
Ведь именно на комфорт во время обновления модели и делалась ставка. К уже названным моментам можно добавить панорамную крышу с люком, дистанционный доступ, обогрев зеркал, лобового стекла и руля.
Места действительно много — у Koleos один из лучших в классе показателей по расстоянию между коленями задних пассажиров и спинкой сиденья водителя (289 мм), а угол открывания дверей второго ряда составляет 77 градусов.
Водительское сиденье имеет выдвижную механически регулируемую оттоманку, электрорегулировки во всех направлениях, включая поясничный упор, плюс обогрев, вентиляцию и массаж (у сидений во втором ряду из перечисленного есть только обогрев). Здесь же предусмотрена память сидений — можно настроить соответствующий профиль в меню мультимедиа, и автомобиль будет воспроизводить не только положение кресла, но и выбранную тему на цифровых экранах.
На экран мультимедиа размером 8,7 дюйма выводится также изображение с камер.
Из спорных решений по интерьеру — пластиковая защита на спинках сидений передних кресел и карманы-сеточки. Все это, безусловно, практично, но насколько соответствует автомобилю за $45 тыс.?
Под капотом у Koleos — проверенные агрегаты: 2,5-литровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 171 л. с. и вариатор X-Tronic Jatco. Работает эта пара вполне слаженно, разгон до сотни составляет 9,8 секунды, средний расход — 8,3 л на 100 км.
На асфальтовом покрытии кроссовер раскрывается в полной мере: скорость набирает непринужденно и уверенно, неровности заботливо сглаживает.
В дороге в помощь водителю — круиз-контроль, система обнаружения слепых зон, система предупреждения об отклонении с выбранной полосы, автоматический ближний/дальний свет, система контроля усталости водителя, система помощи при трогании на подъеме, система автоматического экстренного торможения и пр.
Наш вердикт
Renault Koleos создает вполне приятное впечатление — и когда садишься за руль, и когда перемещаешься на пассажирское сиденье, и даже когда изучаешь предложения на нынешнем белорусском рынке.
Фото предоставлены компанией-импортером Renault в Беларуси
