Эксперт: рост утильсбора приведет к «охлаждению» рынка новых легковых автомобилей

Важно, что все изменения ставок утильсбора касаются только юрлиц. «Физики», как и ранее, при ввозе новых авто будут платить 544,5 рубля. Не коснется нововведение и продукции тех автопроизводителей, для которых белорусским законодательством или межправсоглашениями предусмотрены специальные условия утильсбора.

Что касается гибридов, то они ранее наравне с электромобилями имели комфортную ставку утилизационного сбора в размере 544,5 рубля. Теперь мы видим ставку утильсбора для новых электромобилей 1148,86 рубля — она выросла в 2,1 раза. А вот ставки для всех типов гибридных легковых автомобилей унифицированы со ставками для автомобилей с ДВС», — говорит Сергей Варивода.

То есть ставки для электромобилей хоть и выросли, но в общем терпимы для рынка. А вот гибриды (которых, кстати, в Беларуси продается больше, чем чистых «электричек») полностью лишились льгот.

Ставку для автомобилей с ДВС и гибридов теперь определяет объем двигателя. Причем для новых машин с объемом от 1 до 2 литров, у производителей которых нет никаких льгот и спецусловий, утильсбор сейчас установлен в размере 23 575,91 рубля. Для авто с ДВС это вдвое больше, чем было ранее. А вот для гибридов с таким объемом ставка выросла в 43 раза!

Это касается машин, которые ввозятся из третьих стран через Россию и другие государства ЕАЭС. Что будет с некоторыми китайскими марками, которые собираются в России, пока неизвестно. Это будет зависеть от того, попадут они под действие межправсоглашений или нет. Для автомобилей, которые ввозятся напрямую из Китая, ставки вырастут меньше — в среднем в два раза.

По мнению руководителя БАА, на розничные цены большей части дилерского рынка новые ставки утилизационного сбора непосредственного влияния не окажут. Но повышение цен даже в одном существенном по объему сегменте имеет свойство воздействовать на весь рынок.

Действующая система регулирования цен, основанная на постановлении правительства № 713, ограничивает лишь наценки, но не сами розничные цены. Так что в любом случае повышение ставок утилизационного сбора является проинфляционной мерой», — считает эксперт.

Кроме того, многие дилеры, которые ранее оплатили поставки автомобилей, скорее всего, не успеют ввезти их в Беларусь до вступления в силу постановления № 50. Многие из этих машин уже оплачены заказчиками.

По словам руководителя БАА, влияние такого значительного повышения ставок утильсбора на рынок еще предстоит оценить. Но с высокой вероятностью он приведет к существенному «охлаждению» рынка новых легковых автомобилей.

Мое личное мнение, что в первые месяцы текущего года рынок по инерции и с учетом эффекта низкой базы может продолжить рост, но выход на показатели продаж конца 2024 года пока мне представляется проблематичным. При этом, очевидно, вырастет доля производимых в Беларуси легковых автомобилей и некоторых марок и моделей, которые выпускаются в Союзном государстве.