Разные электрокары проверили на пробеге в 1000 км. Рассказываем, что из этого вышло

Путешествие стартовало в Минске и включало Могилев, Оршу, Витебск, Полоцк, Миоры, Поставы, Нарочь, Островец и Молодечно. Организаторы проверили на практике, насколько страна готова к продолжительным поездкам на электротяге в реальных дорожных условиях.

В заезде участвовали четыре машины. У каждого участника были индивидуальные сценарии зарядки, чтобы выяснить реальный запас хода, скорость зарядки, стоимость поездки на электротяге и доступность инфраструктуры. Так, трехтонный кроссовер BYD Tang L с батареей 100 кВт·ч должен был проводить на зарядке не более 15 минут в день, по аналогии с временем ДВС на заправке. Компактному Dongfeng BOX предложили ехать динамично, не сдерживаться. Семейный кроссовер BYD Song Plus должен был проехать 1000 километров максимально экономно. А в Geely Galaxy E5 тестировали максимальную нагрузку и энергопотребление. На второй день водители менялись машинами, чтобы сравнение было максимально объективным.

По пути участники искали разные типы зарядных станций, сравнивали скорость и удобство, решали нештатные ситуации вроде отсутствия интернета или навигации, пробовали заряжаться от генератора, а на озере Нарочь даже устроили пикник с запиткой техники от электромобиля.

Организаторы замеряли расход на трех участках пути: Миоры — Поставы (все электрокары ехали со скоростью 70 км/ч), Могилев — Орша — Витебск (до 90 км/ч) и Минск — Могилев (до 120 км/ч, кроме BYD Song Plus).

Что в итоге? За 1070 км смешанного маршрута средний расход BYD Tang L составил почти 28 кВт·ч на сотню. На зарядку было потрачено около 165 рублей. Правда, в 30 минут зарядки за два дня не уложился из-за очереди на зарядной станции. Dongfeng BOX, который старался ехать быстро, показал средний расход — 21 кВт·ч — благодаря небольшому весу. Заряжался только на быстрых станциях, затраты — 145 рублей. Но из-за малой батареи на зарядку потратил 3 часа 40 минут. Geely E5 должен был максимально нагружать батарею: его средний расход — 24,3 кВт·ч, затраты — около 170 рублей, на зарядках он провел три часа. BYD Song Plus, который работал в режиме экономии, при среднем расходе 24,2 кВт·ч «ночевал» с розеткой, а днем заряжался на быстрых станциях всего полтора часа за два дня. Итоговая стоимость за 1070 км составила всего 110 рублей.

Как отмечают организаторы пробега, путешествие наглядно показало, что север Беларуси суров к электрокарам. Особенно это ощущалось в Витебской области из-за нехватки станций. По словам организаторов, автомобиль с ДВС прошел тот же маршрут, потратив на заправки около 30 минут — почти как BYD Tang L на зарядках, но обошлось это в полтора раза дороже.