Зарядок мало, месяцами не работают. Белорусы жалуются на инфраструктуру для электрокаров

Более половины обратившихся жаловались на дефицит ЭЗС как в областных и районных центрах, так и вдоль трасс республиканского значения. Также обращали внимание на недостаток зарядных станций вдоль туристических маршрутов, к примеру на Браславщине и Нарочи.

Треть обращений касалась некачественных услуг по зарядке электрокаров, в том числе неработающих станций. Причем некоторые простаивают по месяцу и больше. Также были претензии к недостаточному функционалу приложений, антисанитарии на парковочных местах для зарядки.

Жаловались и на установку мощных зарядных станций во дворах жилых домов. По словам жителей спальных районов, неудобства создает постоянный поток транспорта, а также шум от оборудования, свет фар в ночное время, грязь. Одним из предложений в этой ситуации может быть установка во дворах исключительно медленных станций, которые не создают шума и постоянного трафика авто.

На горячую линию поступали также жалобы компаний на длительность и непрозрачность согласования и получения разрешений на установку новых станций.

В марте сети зарядных станций Malanka и forEVo повысили тарифы на свои услуги. Так, Malanka увеличила стоимость медленной зарядки с 49 до 55 копеек за кВт⋅ч, быстрой — с 65 до 73 копеек. А в сети forEVo цена 1 кВт⋅ч составила от 55 до 79 копеек.

Ранее OL писал, что в 2025 году количество электрозарядных станций в Беларуси выросло в полтора раза.