Минские власти рассказали, как будут решать проблему пробок в центре города и на МКАД

Одним из решений станет путепровод Колесникова — Тимирязева протяженностью около 290 метров, который свяжет микрорайоны Каменная Горка и Лебяжий. По словам директора «Гордорстроя» Сергея Панева, основное движение на мосту будет организовано по трем полосам в каждом направлении, но в местах перекрестков количество полос будет увеличиваться в зависимости от приоритета направления. Работы здесь уже идут, а первые пролеты собираются возвести уже в мае-июне этого года.

Также в Минске продлят ул. Чюрлениса и построят путепровод через железную дорогу на ул. Корженевского, что позволит связать Московский и Октябрьский районы. Как отметил Владимир Кухарев, сейчас на этапе проектирования находится продление ул. Серова и возведение путепровода через железную дорогу с выходом на ул. Шпилевского.

Кроме того, в 2027-м хотят продлить ул. Станислава Монюшко со строительством моста через Свислочь до ул. Малинина. А расширение ул. Широкой, таким образом, завершит возведение своеобразного транспортного кольца. Это, по мнению городских властей, создаст более удобные условия для движения и логистические цепочки для выбора оптимальных маршрутов, а также снизит нагрузку на центр города и МКАД.

Чтобы разгрузить минскую кольцевую от грузовиков, под Минском строят подъездную дорогу от МКАД-2 к промузлу «Колядичи». При этом машины смогут заезжать сюда, минуя МКАД. С такой же целью планируют соединить перемычкой ул. Свислочскую и Селицкого в микрорайоне Шабаны. Это позволит большегрузам без проблем выезжать сначала на дорогу М-5, а потом следовать на МКАД-2.

Минские власти уверены, что в итоге это даст возможность разгрузить кольцевую дорогу. По МКАД будут ездить только легковые авто, а движение по ней станет более комфортным.

В феврале на Минской кольцевой автодороге начали реконструкцию моста в районе Липковского проезда.