Эксперты прогнозируют рост стоимости доставки грузов из Азии в Беларусь через Дальний Восток

Конфликт на Ближнем Востоке спровоцировал перераспределение грузовых потоков. Грузоотправители все больше переключают привычные для себя маршруты через Суэцкий канал и Персидский залив на дальневосточные порты. Сейчас это одно из ключевых направлений перевозок из Юго-Восточной Азии в Беларусь и Россию.

Мы уже отмечали, что обострение ситуации прямо влияет и на логистику поставок в Восточную Европу, в том числе в нашу страну. Крупнейшие морские линии ввели надбавки за военный риск в размере $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. — за 40-футовый. Они применяются ко всем грузам, следующим из Азии в Новороссийск и Санкт-Петербург.

Неопределенности рынку грузоперевозок добавляет и ситуация в районе Ормузского пролива. Поэтому у белорусских логистических компаний растет спрос на более стабильные маршруты через Дальний Восток с последующей доставкой железнодорожным или автомобильным транспортом. Это соответственно ведет к росту стоимости доставки в Беларусь и Россию.

В итоге эксперты прогнозируют, что ставки на грузоперевозки через порты Дальнего Востока в течение месяца могут увеличиться до 15%, есть риск дефицита подвижного состава и пропускных мощностей на железной дороге. По данным таможенного брокера «Ника», в феврале и марте фиксировали рекордные объемы отправки контейнерных поездов из Дальнего Востока. Каждые сутки на Восточном полигоне в полувагоны отгружают до 5−6 составов.