Крупный автопроизводитель впервые за 70 лет закроет финансовый год с убытком

Главной причиной убытков называют расходы на перестройку бизнеса в сфере электромобилей, которые достигли $15,7 млрд.

В мае 2025 года компания объявила о сокращении инвестиций в это направление на $21 млрд и пересмотрела планы по расширению производства электромобилей. Она отказалась от выпуска трех моделей — Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX, чтобы сократить долгосрочные убытки. В то же время компания планирует усилить позиции гибридных моделей и повысить конкурентоспособность на рынках Индии и других стран Азии. Расходы на реструктуризацию в текущем финансовом году оценивают в $5,5–$7,5 млрд.

В придачу автопроизводитель списал часть стоимости китайского бизнеса на фоне высокой конкуренции со стороны местных брендов, в том числе BYD. Потери от переоценки этих инвестиций в текущем году оцениваются в $733 млн — $1 млрд, а специальные убытки — в $2,3–3,8 млрд.

На этом фоне акции Honda потеряли 5,6% и закрыли торговый день на отметке $9,1.

В то же время на фоне не самых радужных прогнозов топ-менеджеры Honda согласились на добровольное снижение зарплат. Президент и исполнительный вице-президент вернут 30% ежемесячного вознаграждения за три месяца, а остальные члены правления, которые участвовали в автомобильных проектах, — по 20%. Не получат руководители и бонусы по итогам 2026 финансового года.

Год назад Honda и Nissan окончательно отказались от планов по слиянию, которые долго обсуждали. При этом сообщалось, что сделка была важна для Honda с точки зрения поддержки в конкуренции с новыми игроками на рынке электромобилей, так как японские автоконцерны уступают свои позиции на этом рынке китайским конкурентам.