Сроки вырастут? Как усиление контроля на границе с Россией влияет на доставку грузов

«Сроки стали менее предсказуемыми»

Об усилении контроля за грузоперевозками на границе России и стран ЕАЭС заговорили еще в августе прошлого года. Первые мобильные контрольные пункты запустили на трех участках границы России и Казахстана. А с осени выборочные проверки устраивают на выезде из Беларуси.

На границе России и Казахстана уже действуют полноценные пункты пропуска с таможенным контролем. А на белорусско-российской границе никто не отменял упрощенный режим Союзного государства и ЕАЭС. Вместо классической таможни здесь работают КПП, задача которых — транспортный, ветеринарный, фитосанитарный и весогабаритный контроль, а также проверка документов и безопасность.

Мобильные группы — дополнительный инструмент Федеральной таможенной службы для борьбы с контрафактом и «серым» импортом, они выполняют таможенный постконтроль. Выборочно останавливают подозрительные грузовики по пути из Беларуси и Казахстана в Россию, а также в обратном направлении. Сотрудники ФТС сотрудничают с МВД, Росгвардией, пограничниками, Россельхознадзором, Роспотребнадзором и Ространснадзором.

Прежде всего это добавило непредсказуемости по срокам доставки на коридорах Беларусь — Россия и на транзите через Россию в сторону Казахстана. В среднем сроки становятся более "рваными": если документы в порядке, проверка может пройти быстро, но при попадании в выборку время растет», — уточнила руководитель управления экспедирования компании RTL Alliance Александра Покумейко.

Объем контрафакта растет

По данным Евразийской экономической комиссии, в последние годы грузооборот в ЕАЭС увеличился на 15−20%. Это, по словам экспертов, усиливает нагрузку на границы и повышает риски нарушений. Растет и объем контрафакта.

В 2025 году мобильные группы выявили более 9 тыс. транспортных средств, перевозивших 137 тыс. тонн таких товаров. В основном это одежда, обувь, бытовая техника, автозапчасти, а также парфюмерия и косметика. Их поставщики нередко прикрываются «серыми» сертификатами, оформленными на территории стран ЕАЭС без проведения надлежащей экспертизы.

На этом фоне вице-премьер российского правительства Алексей Оверчук обещал усилить контроль за грузоперевозками на границе Беларуси и Казахстана. В реальности, по словам логистов, это уже происходит. Доставка грузов через границу России и Беларуси усложняется. Расширились риск-профили, российская сторона стала более жестко проверять документы, особое внимание уделяют сертификатам и декларациям стран ЕАЭС. И, если их признают недостоверными, в России могут приостанавливать действие документов соответствия.

Если речь идет о маркируемых товарах, мобильные группы отдельно считывают коды маркировки по госсистеме и при рисках могут применять технические средства контроля, в том числе радиационный. А также направлять машину на углубленный досмотр», — отмечает Александра Покумейко.

В связи с этим, по ее словам, точечно выросла административная нагрузка на грузоперевозчиков. Теперь им нужно тщательнее готовить пакет документов и заранее проверять «узкие места» по маркировке, описанию товаров и сопроводительным документам.

В целом усиление Казахстаном контроля на границе с Россией затрагивает важные логистические цепочки белорусских перевозчиков. Казахстан — ключевой транзитный коридор и самый короткий путь для доставки к нам китайских грузов. Через эту страну проходит восточная ветка коридора «Север — Юг», которым пользуется и Беларусь.