Какую долю занимает Китай на авторынках ЕС, России и Беларуси

Как сообщил руководитель компании «Автостат» Сергей Целиков, по оценке французского аналитического агентства Inovev, продажи новых легковых автомобилей китайских производителей в ЕС в 2025 году превысили 795 тыс. штук. В результате доля китайских брендов на европейском авторынке составила около 6%.

А в некоторых странах она существенно больше. Топ-5 здесь выглядит так: Норвегия (13,7%), Великобритания (10,6%), Испания (10,2%), Италия (8,6%), Польша (8,2%).

Причем абсолютные продажи китайских машин больше всего в Великобритании — 213,8 тыс. за год. Это связано с тем, что в стране активно работают BYD и бывший британский (а ныне — китайский) бренд MG. Что касается Норвегии, то там очень большой импорт китайских электромобилей.

Меньше всего китайских авто на рынках Чехии (3%), Венгрии (2,7%), Германии (2,4%), Словакии (2,3%) и Словении (1,7%).

В России доля китайских брендов в 2025 году официально оценивается в 52%. Поскольку более 10% рынка занимают марки, которые считаются местными, но созданы на базе китайских моделей, общая доля Китая там превышает 60%.

А что в Беларуси? По данным БАА, за прошлый год в страну официально ввезено юрлицами 19,5 тыс. новых китайских машин (62,8% импорта в этом сегменте), а физлицами — 9,6 тыс. (64,4% соответственно). Общий объем продаж новых авто за год в ассоциации оценили в 74,8 тыс. единиц.

Таким образом, доля «чистого» китайского автопрома составила у нас около 40%. Но если, как в России, добавить к этому продажи отечественного производителя, чьи машины тоже созданы на китайской базе или собираются в нашей стране (28,8 тыс.), то доля китайского автопрома может составить уже более 77%.

По данным БАА, за 2025 год в первой десятке самых продаваемых в Беларуси брендов было шесть китайских.