Белорусский авторынок за год вырос на 14% благодаря электромобилям и импорту физлиц
- Источник:
- Константин Коржевич
Теперь БАА будет публиковать информацию не только о продажах своих членов и не только о новых авто, но в целом по рынку на основе данных о ввозе в страну и постановке автомобилей на учет. Как говорят в ассоциации, это даст более полную картину.
В 2025 году общий объем авторынка вырос на 14%. Доля новых автомобилей (а к ним в БАА относят машины, с момента выпуска которых прошло не более двух лет) составила 47% — 83,9 тыс. штук. Это больше, чем в 2024-м (41%).
В продажах новых авто доля компаний, входящих в БАА, составляет около 50 тыс. единиц — примерно столько же, как и в 2024 году. Из них 28,8 тыс. приходится на белорусского производителя — СЗАО «БЕЛДЖИ». В процентном соотношении 41,4% новых авто продали в Беларуси юрлица, 38,6% — «БЕЛДЖИ» и 20% — физлица.
Интересно распределился импорт новых машин юрлицами по стране выпуска. В 2024 году лидером на рынке был российский автопром с долей в импорте почти 50%. В 2025-м на первое место вышел Китай — 19,5 тыс. машин, или почти 63%. Россия на втором месте — 11,1 тыс. и менее 36%, на третьем месте Германия — 0,4 тыс. и 1,3%.
В БАА сделали важное наблюдение. За год на фоне общего роста рынка новых авто на 31% количество новых машин из стран ЕАЭС на белорусском рынке уменьшилось на 12,6%. Это связано, прежде всего, с резким повышением утильсбора на иностранные бренды, которые собираются в России. Например, HAVAL из-за этого потерял в Беларуси 72% продаж.
Основным драйвером роста рынка в 2025 году эксперты ассоциации называют резкое увеличение ввоза автомобилей физлицами — на 19% всего и на 150% (!) в сегменте новых авто.
Вторая причина — бурный рост продаж электромобилей на фоне льгот по растаможке и НДС. За 2025 год объем продаж в Беларуси новых электромобилей вырос на 181%, до 17,2 тыс. машин. Их рыночная доля удвоилась и достигла 23%. Притом что продажи новых машин с ДВС за год выросли только на 8%, до 49,4 тыс.
Ранее в БАА сообщали, что «чистых электричек» у нас продается гораздо больше, чем гибридов, — примерно 74% от всего сегмента зеленых авто. И с учетом того, что гибриды с 1 января лишились всех льгот как по таможенным пошлинам, так и по НДС, их доля будет продолжать падать, считают эксперты ассоциации.