Утильсбор не работает? Физлица продолжают массово ввозить в Беларусь гибриды

В последние три месяца 2025 года по сравнению с аналогичным периодом 2024-го ввоз в Беларусь новых автомобилей юрлицами сократился вдвое — на 8,5 тыс. единиц. Тогда как у физлиц он вырос в 2,7 раза — на 5,4 тыс. машин.

В результате в IV квартале 2025-го доля частного импорта новых авто впервые за последние годы превысила корпоративный. В то время как в IV квартале 2024-го она составляла всего 16%, а в первые месяцы прошлого года — примерно 20%.

Кстати, у юрлиц особенно сильно снизился ввоз автомобилей из России. Его объемы упали в 3,4 раза (на 6 тыс. машин).

Еще интереснее выглядит сравнение по объемам ввоза гибридов. После введения огромного утильсбора по ним для юрлиц ввоз со стороны последних упал с I по IV квартал 2025 года на 51% — с 1574 до 778 штук. А граждане нарастили импорт гибридов почти в 10 раз — с 273 до 2794 единиц.

Введенные меры, по сути, переформатировали каналы ввоза автомобилей в страну. Мы наблюдаем ярко выраженный тренд на переориентацию импорта в пользу неорганизованного ввоза физическими лицами», — констатировали в БАА.

В ассоциации отмечают, что такова «новая реальность» авторынка: граждане максимально используют имеющиеся у них льготы по ввозу машин. Можно также предположить, что бюджет в виде налогов и сборов от этого скорее теряет.

Ранее в БАА сообщали, что после повышения ставок утильсбора доли белорусских и российских производителей на внутреннем рынке начали снижаться, а импорт, наоборот, вырос.