Стали известны подробности стройки терминала в Беларуси для подключения к Шелковому пути

В июле Office Life рассказывал, что происходит с проектом после смены инвестора. Напомним, документальная работа над бимодальным железнодорожным терминалом началась еще в 2018 году, но из-за санкций в 2022 году немецкая компания «Дуйсбургер Хафен» вышла из проекта. После этого в «Великом камне» нашли нового инвестора. И с конца 2024 года на территории индустриального парка начались работы по постройке терминала.

Представители «Великого камня» рассказывали, что основная доля в «Евразийском железнодорожном гейтвэе» сейчас находится у белорусских акционеров. В проекте также остаются китайская и швейцарская логистические компании. Стоимость его реализации оценивают в более чем $50 млн.

Первую очередь проекта планируют ввести в эксплуатацию в середине следующего года. И на июль его готовность составляла 20%. На начало октября, как пишет «Рэспублiка», строительная готовность объекта по зданиям и сооружениям достигла уже 70%, а по железнодорожным путям — 90%. Готовность инженерных сетей и коммуникаций — от 85 до 90%.

Размер уставного фонда ЗАО «Евразийский железнодорожный гейтвэй», созданного для реализации проекта, полностью сформирован и составляет более 9 млн евро, рассказал первый заместитель генерального директора СЗАО «Компания по развитию индустриального парка» Кирилл Коротеев.

Он добавил, что сейчас возводится площадка для складирования контейнеров емкостью 1345 сорокафутовых контейнеров плюс 25 контейнеров для рефрижераторов с соответствующей инфраструктурой. Кроме того, строят ремонтный цех для контейнеров, а также контрольно-пропускной и топливораздаточный пункты, станцию пожаротушения. Представитель парка подтвердил, что всю эту базовую инфраструктуру терминала планируют ориентировочно ввести в эксплуатацию в середине 2026 года. Это сделает «Великий камень» полностью действующей точкой на карте китайского Шелкового пути.

Одной из «фишек» будущего терминала станут автоматические системы управления, чтобы исключить очереди на загрузку, выгрузку и формирование составов. Сейчас ведется работа с акционерами терминала. Один из них — China Merchants Group.

В итоге первый этап строительства терминала позволит накапливать, хранить и обрабатывать грузы. А следующий этап подразу­мевает возведение складских помещений с возможностью вести необходимые обрабатывающие операции с продукцией. Для него прорабатывают источники финансирования, в том числе с привлечением сторонних инвесторов. Возведение второго этапа предварительно запланировано на 2027 год. Завершить его хотят в 2028 году.