Эксперты прогнозируют замедление роста лизингового рынка в Беларуси

Более 70% объема нового бизнеса на рынке приходится на лизинг транспортных средств. В основном это легковые автомобили. Соответственно, у большинства компаний автолизинг является основным видом деятельности. Между тем в этом году рост авторынка в Беларуси существенно замедлился.

В этом году мы, скорее всего, еще вырастем, но на следующий год у нас пессимистичные ожидания, потому что рассчитывать на дальнейший рост авторынка не приходится», — говорит генеральный директор ООО «Активлизинг» Сергей Михневич.

В 2025 году произошло сразу несколько событий, которые существенно сказались на продажах автомобилей. Сначала в Беларуси запретили «псевдовалютные» договоры лизинга для физлиц, т. е. их привязку к курсу доллара. Потом резко повысили ставки утильсбора, в результате чего в страну почти перестали ввозить гибриды.

Сегодня лизинговые компании фактически могут заработать только на электромобилях, технике, которую производит СЗАО «БЕЛДЖИ», и машинах, которые производятся в России и по межправсоглашениям не подпадают под уплату утильсбора.

Как рассказал Дмитрий Янчук, директор компании «Агролизинг», за девять месяцев 2025 года объем лизинга электромобилей в компании вырос к аналогичному уровню прошлого года в 2,5 раза. А на долю машин белорусского производства в «Агролизинге» приходится около 60% объема нового бизнеса.

Но с электромобилями тоже не все так просто. В этом году в Беларуси впервые стали жестко контролировать соблюдение квоты на их беспошлинный ввоз юрлицами. И эту квоту в результате импортеры исчерпали уже в сентябре.

Сейчас лизинговые компании думают над тем, за счет чего расти в будущем году. Многие расширяют работу с физлицами или выходят на рынок лизинга недвижимости. По словам директора «Р1 Лизинг» Дмитрия Пирожкова, емкость рынка жилья намного больше, чем автотранспорта, но для работы на нем нужны значительные, а главное, «длинные» ресурсы. Как минимум на 10−15 лет. С ними на рынке пока очень сложно.

Еще одним инструментом, который может появиться после принятия закона, регулирующего работу отрасли (процесс уже на финальной стадии), является операционный лизинг. Это возможность передать автомобиль или оборудование б/у, от выкупа которого отказался клиент, в лизинг новому клиенту.

Пока это в Беларуси запрещено, хотя в некоторых странах на этот вид приходится от 30 до 40% рынка. Сейчас лизинговым компаниям приходится продавать то, что не выкупили клиенты, хотя на всем этом можно было бы заработать больше.