Белорусские фуры на границе России и Казахстана застряли в пробках. В чем причина?

Дмитрий Самуськов отметил, что катализатором ужесточения таможенного контроля стал ряд нерешенных вопросов по таможенным тарифам и разногласий по поводу энергетической политики.

При этом под усиленный досмотр подпадают все грузы, которые везут в Россию. Грузоперевозок с Беларусью это касается меньше, но, как подчеркивает коммерческий директор «Интер-фрейт», риски застрять в пробках значительные. При этом, если фура попадает на досмотр с экспертизой, сроки доставки грузов увеличиваются на срок от двух недель до двух месяцев.

Кроме того, как отмечают в российских логистических компаниях, если обнаружены незначительные нарушения в документах, фуры отправляют для составления административного протокола в населенный пункт Карабалык, а он находится в 70 километрах от границы.

Казахстан считается самым коротким путем доставки китайских товаров в Беларусь, и ставки здесь меньше, чем на других направлениях, но сегодняшние риски перевешивают эти преимущества, убежден Дмитрий Самуськов.

До выяснения ситуации я бы сейчас советовал избегать этого маршрута. Особенно в период турбулентности, смены правил. Непонятно, будут ли они дальше ужесточаться, или это временно. Лучше воспользоваться другими, альтернативными маршрутами — через Монголию, по прямому пути в Россию через Забайкальск.

При импортных перевозках товаров из Китая российские и казахстанские таможенные службы усиливают контроль. Сейчас перевозчики обязаны согласовывать с декларантами полный перечень документов. Причем агенты требуют оформлять весь пакет до выхода контейнера из Поднебесной. При их отсутствии товары будут возвращать обратно. А это — дополнительные расходы для грузополучателя, они могут доходить до $20 тыс.

При этом китайские сертификаты должны быть в оригинале, а российские можно предъявлять в виде сканов.