Что происходит с тарифами на услуги портов. Эксперты оценили тренды морских перевозок

Если рассматривать российские порты, то грузооборот белорусских компаний идет в основном через Санкт-Петербург, Новороссийск, Владивосток, Находку, Астрахань и Туапсе.

В плюсе — только Дальний Восток

Среди российских морских терминалов положительную динамику грузооборота показали только порты Дальнего Востока. Это один из ключевых транспортных узлов для белорусских перевозчиков. Еще в начале этого года спрос на морские грузоперевозки в этом направлении падал, поскольку железной дорогой товары было возить быстрее, дешевле и проще.

Сейчас суммарный объем дальневосточных портов растет. За январь — май этого года он увеличился на 2%, до 98 млн тонн. В мае этот показатель достиг пика — более 22 млн тонн, что на 6% больше, чем годом ранее», — отметили в компании STA Logistic.

Основным драйвером роста стал уголь. Его перевалка с начала 2025 года выросла на 6%, до 46 млн тонн год к году.

Турецкий хаб станет дороже

Грузооборот балтийских портов за первые пять месяцев сократился в сравнении с таким же периодом прошлого года на 3% и составил 114 млн тонн. В то же время в целом перевалка сухих грузов в балтийских портах остается в плюсе благодаря росту объемов перевозки удобрений (плюс 13%), руды (плюс 66%) и черных металлов (плюс 49%).

Через Прибалтику в Беларусь возят несанкционные товары, в основном продукты питания, гигиенические и медицинские товары. Но в условиях санкций и высоких рисков более стабильным транзитным хабом в ближайшей перспективе остается Турция.

Через этот канал во многом перераспределяется поток товаров. Спрос на перевозки по этому маршруту высокий. И Турция этим пользуется. С 1 июля страна увеличивает стоимость прохода судов через проливы Босфор и Дарданеллы на 15%. Это повышение будет четвертым с 2022 года. С того времени стоимость прохода судов через турецкие проливы выросла в семь раз.

А что с тарифами на российские порты?

А вот стоимость доставки грузов через российские порты в последнее время стабилизировалась. Например, эксперты не ожидают роста тарифов на автовывоз в порту Санкт-Петербурга, но и снижать их собственники транспортных средств не планируют. Как отмечают в STA Logistic, причина — рост стоимости дизтоплива, запчастей и обслуживания техники.

Чтобы не сорвать доставку товара, эксперты рекомендуют планировать вывоз из портов и ж/д терминалов заранее. После выгрузки и таможенной очистки важно учитывать срочность грузов и период свободного хранения. В компании отметили, что стандартные грузы по обкатанным направлениям можно гарантированно вывезти в течение трех дней.

Остается стабильной и стоимость морского фрахта через дальневосточные порты. Это относится и к доставке грузов из терминалов по железной дороге. Большинство операторов продлили ставки фрахта до конца месяца. Лишь отдельные из них со второй половины июня увеличили расценки на 20-футовые контейнеры.

Что касается южных портов России, то за последние полмесяца ставки на контейнеровозы для доставки сухих контейнеров в центральный регион зафиксировались. Однако в перспективе тарифы могут вырасти. Также наблюдается рост цен на тенты из-за начала аграрного сезона.