Белорусское морское пароходство три года работало с убытком и ушло в банкротство

Пароходство является фактически государственной организацией. В управлении Минтранса находится доля в 99,3632% ее уставного фонда. Но при этом там есть и частные акционеры — физические лица. Некоторые из них, кстати, были против банкротства — это отражено в судебном решении.

Проблемы у организации начались в 2022 году. Тогда она потеряла свое флагманское судно «Надежда», которое сначала было задержано украинскими властями в Измаильском порту, а затем национализировано. Его балансовая стоимость составляла более 270 тыс. рублей.

В итоге 2022 год пароходство закончило с отрицательными чистыми активами в 366 тыс. рублей. Эта тенденция продолжилась в 2023-м (минус 25 тыс. рублей) и 2024-м (минус 143 тыс.).

Причем с 14 сентября 2024-го предприятие уже не работало, так как утратило все источники получения дохода. Оно лишилось всего своего флота — буксировщиков, нескольких барж, а те суда, что остались, либо не являются самоходными, либо неисправны.

Генпрокуратура по итогам проверки в 2023 году обвинила руководство пароходства в бесхозяйственности. Сообщалось, что предприятие заключало договоры с контрагентами, которые не исполнили обязательства по предыдущим контрактам, и вовремя не взыскивало просроченную дебиторскую задолженность.

В 2024 году на аукционе за долги продали принадлежащую предприятию недвижимость — офисные и технические помещения, включая здания станции технического осмотра.

Пока суд ввел в отношении пароходства защитный период до 14 февраля, после чего должно быть принято окончательное решение о его банкротстве.