Из Китая — плюс 174%, в Польшу — рост в 4 раза. Как менялся спрос на автоперевозки в 2024 году

Какая ситуация на внутреннем рынке

Заявок на перевозки на внутреннем рынке Беларуси в II квартале стало больше всего на 4% по сравнению с апрелем — июнем 2023-го. Но данные за первое полугодие показывают более существенный рост: плюс 29%.

В свою очередь ставки остаются стабильными: плюс 7% за II квартал и всего плюс 1% за первое полугодие, если сравнивать с теми же периодами прошлого года.

Экспортные перевозки

Количества заявок на экспортные перевозки в первом полугодии стало больше на 16%. Основной объем традиционно обеспечивает Россия: плюс 10% в II квартале и плюс 13% в первом полугодии.

Ставки на российском направлении также подросли: плюс 8% за II квартал и плюс 17% за полугодие.

В то же время некоторые направления показывают более внушительную динамику. Так, спрос на перевозки из Беларуси в Казахстан в первом полугодии увеличился на 37%. А Польша и вовсе показала четырехкратный рост.

Импортные перевозки

Что касается перевозок из других стран в Беларусь, в первом полугодии их стало больше на 72% год к году. Примечательно, что и здесь внушительные цифры демонстрирует Польша: плюс 164% в II квартале и плюс 101% в первом полугодии. Выросли на польском направлении и ставки.

По словам директора компании — представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяны Солдатенко, в случае с Польшей речь скорее идет о перераспределении европейского грузопотока, чем о реальном увеличении спроса:

К началу 2023-го Польша закрыла все, кроме одного, пункты пропуска на границе с Беларусью. Перевозчики и грузоотправители продолжили работать с ЕС, но переключились на литовские и латвийские маршруты, так как там пересечь границу было проще. Во второй же половине 2023-го, когда Литва и Латвия тоже сократили количество работающих пунктов пропуска и ввели свои ограничения, осложняющие работу перевозчиков, логистические цепочки вновь пролегли через Польшу. И на фоне резкого снижения в первом полугодии 2023-го, в январе — июне 2024-го динамика выглядит внушительно. А рост ставок — логичное последствие издержек из-за простоев в очередях на границе.

Наибольший объем в импорте, как и в экспорте, по-прежнему обеспечивает российское направление. Здесь зафиксировали рост на 56% за II квартал и на 76% за первое полугодие год к году.

Еще более значительную динамику показывают Китай и Казахстан. Количество заявок на перевозки из Китая в Беларусь выросло на 260% за II квартал и на 174% за первое полугодие, из Казахстана — на 152% за II квартал и на 144% за первое полугодие.

Как отмечает Татьяна Солдатенко, ситуация с ужесточениями в перевозках с европейскими странами оборачивается тем, что игроки рынка все чаще ищут не обходные пути, а новых поставщиков. И находят их в восточном направлении. Этим частично и обусловлен такой рост на перевозки из Китая и Казахстана. К слову, что касается Китая, то взрывной рост спроса на автомобильные перевозки из этой страны сейчас наблюдается и в России. Это связано с проблемами в перевозках по железным дорогам, что вынуждает грузоотправителей использовать автомобильный транспорт, который раньше считался не очень рентабельным на этом направлении.