В Белорусской цементной компании назвали самую острую проблему для производителей

По его словам, нехватка специализированных вагонов (хоппер-цементовозов) для перевозки продукции — самая острая проблема сейчас для всех производителей цемента на постсоветском пространстве. Адекватно реагировать на высокий покупательский спрос трудно с учетом снижения пропускной способности железнодорожных сетей, объяснил эксперт.

Поэтому с учетом увеличенной загрузки белорусских цементных заводов и обновленной стратегии управления на внешних рынках БЦК делает ставку на собственный вагонный парк, чтобы оказывать комплекс сервисных услуг потребителям по доставке продукции.
За 2023 год предприятия Белорусской цементной компании приобрели 125 новых вагонов для перевозки цемента: 75 хоппер-цементовозов прибыли на Белорусский цементный завод и 50 — на «Кричевцементношифер».

Кроме того, Белорусский цементный завод купил для себя новый тепловоз. Ожидается, что это позволит оптимизировать погрузку и выгрузку продукции, экономить деньги, сокращая расходы на аренду техники. По словам Андрея Лимарова, собственный тепловоз можно использовать круглосуточно и в случае необходимости получить допуск на пути общего пользования.

Дополнительно предприятия БЦК покупают вагоны и у Белорусской железной дороги, которая уже поставила для БЦЗ и «Кричевцементношифера» 130 хоппер-цементовозов. В итоге, благодаря собственному железнодорожному парку клиентам БЦК не надо беспокоиться о вопросах транспортировки и переплачивать логистическим компаниям за доставку, уточнил Лимаров.

Белорусская цементная компания полностью компенсировала выпавшие объемы экспорта в страны Евросоюза за счет поставок на российский рынок.

БЦК планировала экспортировать в 2023 году до 2 млн тонн цемента на российский рынок.