Гендиректор «Белкоммунмаша»: импортные микрочипы вряд ли удастся быстро заместить

«Порядка 10% всей комплектации пока заместить не удалось. Допустим, те же микрочипы, которые вряд ли кто-то освоит в ближайшее время. Поэтому какая-то доля все равно останется», — пояснил Олег Быцко.

По его словам, раньше доля импорта колебалась в пределах 20–30%, сейчас — гораздо меньше.

«Предприятие всегда старалось применять отечественную продукцию в своих изделиях. Изготавливая или проектируя новое изделие, мы всегда в первую очередь рассматривали комплектацию, которую производят отечественные производители. Только в тех случаях, если она по каким-то ценовым или техническим параметрам нас не устраивала, тогда старались применять импортные комплектации», — рассказал гендиректор.

Раньше, по словам руководителя, на белорусские троллейбусы ставили немецкую систему ABS, сейчас переключились на разработку борисовского завода. А мосты и колесные оси, которые у нас не производят, стали закупать китайские.

Светотехнику раньше использовали немецкую, сейчас же передние габариты привозят из Турции, а задние огни и стоп-сигналы используют отечественные. Европейские автомобильные фары готова заменить продукция предприятия «Руденск».

«Но заместить все и сразу не выйдет — даже самый простой троллейбус состоит из 3,5 тыс. покупных изделий», — отметил гендиректор «Белкоммунмаша».