Казахстан отменил запрет на перецепку и перегрузку для дальнобойщиков из Беларуси
- Источник:
- Office Life
Ранее сообщалось, что в Казахстане с 2017 года действует требование на ограничение перевозок из третьих стран, в том числе запрет на перецепку. Минтранс Беларуси неоднократно предлагал устранить эти ограничения в ходе переговоров на площадке Евразийской экономической комиссии.
Отмене запрета на операции перецепки и перегрузки для белорусских и российских перевозчиков сопротивлялась Палата предпринимателей Казахстана «Атамекен».
Опасения были основаны на том, что либерализация перевозок для белорусских транспортных компаний «выглядит как акт поддержки ответных санкций, введенных Беларусью по отношению к европейским перевозчикам».
До сих пор инспекция транспортного контроля Казахстана задерживала белорусские автомобили, занятые в перевозке в эту страну грузов, которые были доставлены в Беларусь перевозчиками Евросоюза.
В ответ на это белорусские транспортные компании начали активно регистрировать новый бизнес в Казахстане.
В Казахстане опасаются санкций ЕС за разрешение перецепки для транспорта из Беларуси и РФ
- Источник:
- Office Life
Палата предпринимателей Казахстана «Атамекен» выступила против решения Министерства индустрии и инфраструктурного развития разрешить перецепку для российских и белорусских перевозчиков.
По оценке «Атамекена», такое разрешение госоргана «выглядит как акт поддержки ответных санкций, введенных Беларусью по отношению к европейским перевозчикам».
Это значит, что можно ожидать, что иностранные перевозчики будут возить грузы из третьих стран через Казахстан с перецепкой в обход не только казахстанской разрешительной системы, но и санкций Евросоюза, снижая конкурентоспособность отечественных перевозчиков.
По оценке Палаты предпринимателей, снятие запрета на перецепку может обернуться дополнительной потерей рынка для отечественных перевозчиков до 10%. Для сравнения: сейчас их доля на рынке международных перевозок составляет 31% против 52% в 2017 году.
В Казахстане на рынке международных перевозок грузов работают 7,6 тыс. седельных тягачей. Это меньше, чем в России (34 тыс.) и Беларуси (15 тыс.). Из-за отставания в размерах автопарка Казахстан проигрывает борьбу соседям. Поэтому решение о разрешении схем перецепок грузов может усилить социальную напряженность в Казахстане и обернуться введением вторичных санкций ЕС в отношении транспорта Казахстана.
Публичное обсуждение решения Министерства индустрии и инфраструктурного развития завершится 16 июня, и Палата предпринимателей Казахстана рассчитывает, что ее аргументы будут услышаны госорганом.