В России перевозчики просят у Путина перецепку грузов из ЕС по примеру Беларуси

В письме президенту России ассоциация международных перевозчиков оценила размер переплаты за переправку грузов между Россией и ЕС. До конца года ожидают сумму 333 млрд российских рублей. Уже на 1 июня потери доходов автоперевозчиков из России превысили 9 млрд рублей, пишет Forbes.

Грузоперевозчики заявляют, что запрет ЕС на въезд российских фур в страны Союза повысил стоимость перевозок в обе стороны в четыре-пять раз. К примеру, до апреля стоимость рейса одной фуры из Европы в Россию составляла €3200, сейчас она превышает €12 тыс.

При этом работу на европейском направлении были вынуждены прекратить около 3100 российских предприятий, парк которых насчитывает 45 тыс. автопоездов. В этих компаниях работает более 70 тыс. человек.

В Беларуси с середины апреля запрещен въезд грузового автотранспорта ЕС, при этом перецепка полуприцепов или перегрузка организована на приграничных таможенных терминалах.

К слову, в конце мая глава Минпромторга России также поддержал ограничения на въезд для европейских грузоперевозчиков по белорусскому сценарию.

По мнению эксперта, организация схемы перецепок/перегрузок на приграничных терминалах России усугубит ситуацию на рынке перевозок, поскольку транспортная инфраструктура погранпереходов, граничащих с Европой, не сможет принять к перегрузке весь объем грузов. Из-за этого очереди, в которых дальнобойщики стоят сегодня по 5–7 суток, еще больше увеличатся.

Пробка из фур возрастет, и добавятся сложности при оформлении грузов. Также это приведет к увеличению стоимости доставки — европейские транспортные компании будут взимать дополнительную плату за перецепку или перегрузку и простои транспорта в ожидании этих процедур на границах.

Ранее сообщалось, что Минпромторг России поддержал ограничения на въезд для европейских грузоперевозчиков по белорусской схеме с перецепками и перегрузкой.

Тем временем председатель правления Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков Николай Боровой заявил, что введенные Евросоюзом ограничения, с одной стороны, сделали невозможной работу белорусских и российских автотранспортных предприятий на европейском направлении, а с другой — вынуждают полностью перестраивать привычные схемы транспортной работы, искать альтернативные рынки, новые маршруты доставки грузов.  

Он объяснил, что если Россия поступит по примеру Беларуси и тягач сможет довозить фуру до места назначения по перецепке, то здесь логистических проблем нет.

Однако к такому решению должна быть готова приграничная инфраструктура и обеспечен беспрепятственный (без перецепки) провоз таких товаров, как гуманитарные грузы, фармацевтическая продукция и продовольствие.

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков России (АСМАП) информирует, что по итогам рабочей поездки межведомственной делегации России в Беларусь для ознакомления с практикой перецепок/перегрузок на белорусских приграничных терминалах прошло совещание в Министерстве транспорта РФ.

На совещании решено проанализировать пропускную способность российских таможенных терминалов, расположенных на границах России со странами ЕС, с учетом необходимости выполнения грузовых операций.

Выезд чиновников на границу с Латвией и Эстонией помог установить, что склады временного хранения располагают необходимыми условиями для перецепок/перегрузок транспорта. На некоторых складах такие грузовые операции уже начали проводить.

По оценкам чиновников Минтранса, подтверждена готовность к реализации в России схемы перецепок/перегрузок аналогично введенной в Беларуси.

Ранее сообщалось, что Беларусь с 16 апреля ввела запрет на перемещение через таможенную границу ЕАЭС в страну автомобилей и тягачей, зарегистрированных в ЕС. Им разрешается только следовать через определенные пункты пропуска в специально установленные места для перегрузки и перецепки.