Национальный аэропорт рассказал, что удается импортозамещать

По его словам, основные проблемы сейчас — это поставки нового технологического оборудования и обслуживание действующего, поддержка программного обеспечения.

Разрешая их, Нацаэропорт с начала 2022 года ищет новых поставщиков оборудования с гарантиями дальнейшего обслуживания. В рамках импортозамещения компания ведет переговоры с отечественными изготовителями химреагентов, аккумуляторных батарей, осветительных приборов и прочего.

По итогам 2021 год Нацаэропорт вышел на безубыточную работу. При этом наблюдался роста пассажиропотока, появились такие новые партнеры, как Flydubai (ОАЭ), AviaTraffic Company (Кыргызстан), Georgian Airways (Грузия), «Азимут», «Скол», «Северсталь» (РФ).

Однако, по словам Хоронеко, сейчас полеты по многим направлениям нецелесообразны с экономической точки зрения из-за введенных санкций.

Ранее Минтранс сообщал, что стабилизация финансов белорусских авиакомпаний потребовала реализации антикризисных мер, направленных на изменение экспортных потоков и оптимизацию затрат. Одна из обсуждаемых антикризисных мер — эксплуатация воздушных судов российского производства.

Антикризисные меры Минтранса позволили за последние три месяца увеличить экспорт услуг пассажирского транспорта в Грузию — на 500%, в Израиль — на 250%, на Кипр — на 30%, в Россию и Турцию — на 46 и 43% соответственно. Об этом рассказал вице-премьер Николай Снопков, выступая в парламенте.

Он уточнил, что из-за санкций на белорусском рынке осталось лишь три регулярных перевозчика: «Белавиа», «Узбекистан Эйрвейс» и «Аэрофлот».

Из-за того что флот ЕС летает в обход Беларуси, недозагружена компания «Белаэронавигация». За четыре месяца она обслужила вдвое меньше полетов.

Белорусские авиакомпании, следуя по измененным маршрутам, вынуждены увеличить время и расстояние полетов. Это вызывало нехватку самолетов.

Другая сторона западных санкций — разрыв лизинговых контрактов, 15 из 29 самолетов были возвращены лизингодателям, 3 — выкуплены обратно.

В настоящее время весь парк судов «Белавиа» загружен под потребности летней летной программы.

Ранее сообщалось, что переориентация отечественных авиакомпаний на работу в восточном и южном направлениях привела к тому, что регулярные рейсы выполняются в 16 аэропортов 8 государств.

Переориентация отечественных авиакомпаний на работу в восточном и южном направлениях означает, что регулярные рейсы выполняются в 16 аэропортов 8 государств. На регулярной основе полеты в Национальный аэропорт Минск осуществляют три авиаперевозчика.

Стабилизация финансово-экономического положения авиакомпаний потребовала реализации антикризисных мер, направленных на изменение экспортных потоков и оптимизацию затрат. Одна из обсуждаемых антикризисных мер — эксплуатация воздушных судов российского производства.

Грузовая авиация ориентирована на перевозки в Азию и привлекает логистических операторов с местных рынков. Тестируются возможности эксплуатации российского самолета Ил-96-400Т в перевозках.

Авиаремонтные предприятия изучают возможности наладить производство комплектующих к самолетам Sukhoi Superjet 100, МС-21 и их техническое обслуживание.