Российские перевозчики просят правительство разрешить белорусскую схему

Подобное решение позволит исключить необоснованный рост ставок на доставку грузов на европейском направлении, а также сохранить сектор российских международных автомобильных перевозок», — говорится в обращении.

Российские перевозчики отмечают, что для продолжения доставки внешнеторговых грузов в Беларуси реализуется схема по перецепке полуприцепов с грузом или перегрузке перевозимых товаров из транспортных средств иностранных перевозчиков на подвижной состав белорусских перевозчиков в приграничных таможенных терминалах.

Таким образом, часть пути груз доставляется иностранными компаниями, а часть — белорусскими автотранспортными предприятиями, что позволило исключить вытеснение их с рынка международных автотранспортных услуг.

По мнению АСМАП, аргументы Минпромторга о том, что перецепка/перегрузка товара от иностранного перевозчика к российскому может вести к удорожанию перевозки, несостоятельны. Дополнительные издержки на эту схему не превышают 50 евро.

При перегрузке товара с одного транспортного средства на другое дополнительные расходы могут составить около 300–350 евро. Такие расходы несопоставимымы с возросшим уровнем издержек российских участников внешнеэкономической деятельности, связанных с ростом стоимости услуг на перевозки иностранными транспортными компаниями.

С 16 апреля Беларусь запретила перемещение через таможенную границу Евразийского экономического союза в страну грузовых автомобилей и тягачей, зарегистрированных в Европейском союзе.Но разрешила им перецепку/перегрузку вблизи границы на белорусской территории.

По наблюдениям главы отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгения Дятлова, тарифы на перевозки на текущей неделе выросли на 200–300%.

Средняя ставка фрахта на маршруте Германия — Москва составляет €6,5 тыс., Италия — Москва — €7,8 тыс., Польша — Москва — €4,5 тыс., рассказывает эксперт Игорь Ребельский. Он поясняет, что последствием пятого пакета западных санкций в отношении России стало сокращение количества транспорта, обслуживающего перевозки, что и вызвало резкий рост ставок.

Гендиректор KBT Юлия Шленская добавляет, что с учетом санкций, заторов на границе с Беларусью и опасений транспортников брать заказы на Россию стоимость автомобильной доставки из Европы «выросла феноменально»: диапазон ставок — от €8 тыс. до €19 тыс. за фуру.

Ранее сообщалось, что по данным Госпогранкомитета Беларуси, грузовые автомобили ждут выезда из Польши и Литвы около трех суток.