Из Литвы уехали тысячи водителей-украинцев: готовы ли нанимать белорусов?

Почему в Литве не хватает водителей?

С начала вооруженного конфликта в Украине из Литвы на родину уехали 10,4 тыс. украинцев-водителей. Такие данные приводит издание Delfi. С россиянами литовская сторона работать отказывается. В итоге, по подсчетам местной службы занятости, если в страну не приедут и белорусы, то к концу года будет не хватать 14,9–19,4 тыс. водителей, то есть примерно 25%.

Милда Янкаускене, пресс-секретарь службы занятости Литвы, подтвердила OL, что уже несколько лет в стране острый дефицит водителей международных грузовых перевозок. Сами литовцы предпочитают работать теми же водителями в других странах Евросоюза — например, в Германии, где платят заметно больше. Вильнюсу в итоге удается решать проблему за счет граждан постсоветских стран, поскольку водители входят в перечень профессий с дефицитом работников в Литве.

Квота на этот год для трудоустройства иностранцев по упрощенной процедуре достигла 35,6 тыс. человек. Из них на сферу услуг приходится 16 тыс. (45%), на промышленность — 9,5 тыс. (27%), на строительство — 9,1 тыс. (25%) и еще 1 тыс. (3%) — на сельское хозяйство. Янкаускене поясняет, что работодателям не нужно обращаться в службу занятости за разрешением на работу до тех пор, пока эта квота, которую рассчитывает Департамент миграции, не будет использована.

Работодатель может продолжать нанимать квалифицированных работников из третьих стран и после исчерпания квоты, но в таком случае он должен каждый раз обращаться в службу занятости за разрешением.

За два месяца с начала 2022 года служба занятости Литвы выдала разрешение на работу 1661 иностранцу из третьих стран. Почти половину из них — гражданам Украины (815 документов). На втором месте — белорусы (24%), а на третьем — работники из Кыргызстана (5%).

Как сейчас дальнобойщики работают в Литве?

Белорусские водители-дальнобойщики, работающие в Литве, рассказывают, что оформлялись напрямую через компании в Вильнюсе. Немало вариантов работы в ЕС и через польских посредников. В итоге в Беларусь соискателям присылают уже оформленные документы, по которым работник получает визу. На подготовку пакета документов уходит меньше недели — это быстрее, чем поставить в паспорте визу.

В выигрыше оказались те, кто оформил визы еще в прошлом году, а в сейчас их просто продлил и отправился работать за границу. Со временем такие водители рассчитывают оформить вид на жительство в Литве, так как все появляется больше вакансий с высокой оплатой, куда с визой не трудоустроишься: не хватает времени, в течение которого разрешено находиться по визе в Шенгенской зоне.

Есть и белорусские агентства, готовые взять на себя такое трудоустройство. Но сразу в нескольких фирмах, обещающих свести белорусских водителей с литовскими работодателями, комментировать ситуацию отказались. Почему? Говорят, такова политика компаний.

Впрочем, в одном из агентств, которое занимается трудоустройством белорусов за рубежом, все же подтвердили, что заявок от работодателей из Литвы всегда было много. Немало и претендентов на вакансии. И нынешний год не исключение. Но сейчас ситуацию осложняет то, что до 20 апреля Литва приостановила выдачу виз белорусам из-за режима ЧП в стране.

Представители агентства также уточнили информацию по квотам, которые определяют, сколько иностранных работников Литва разрешает набрать: с начала года эти квоты действительно были открыты, но потом процесс найма приостановили из-за событий в Украине.

Что же касается прошлого года, то в агентстве говорят, что квоты на водителей-иностранцев выбрали достаточно быстро. В итоге уже в IV квартале на такие вакансии работников из Беларуси не принимали.