Литовские компании расторгнут контракт с «Беларуськалием», получив указание правительства

Госкомпания «Литовские железные дороги» ждет выводов правительственной комиссии, которая проверяет сделки стратегических компаний, связанные с транзитом белорусских калийных удобрений. Об этом сообщил председатель правления ЛЖД Кястутис Шлюжас на пресс-конференции 23 декабря.

Он уточнил, что железнодорожная компания сможет принять план сворачивания транзита грузов «Беларуськалия» только после получения выводов комиссии.

Шлюжас допускает, что транзит белорусских удобрений может быть остановлен до апреля 2022 года.

Ранее сообщалось, что премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните поручила правительственной комиссии ответить на все вопросы, связанные с транзитом удобрений, до 31 декабря.

Правительственная комиссия Литвы оценивает сделки литовских компаний с «Беларуськалием» и БКК на предмет угрозы национальной безопасности.

Ранее председатель правления ЛЖД Кястутис Шлюжас прогнозировал, что сотрудничество «Беларуськалия» с литовскими компаниями продолжится до 1 апреля 2022 года.

Александр Лукашенко пригрозил, что ответит на прекращение транзита белорусских удобрений перекрытием транзита литовским автомобильным перевозчикам.

Латвия приостановит транзит белорусских удобрений до 15 января 2022 года. Об этом сообщил министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис.

По его словам, решение латвийского правительства принято в знак солидарности с Литвой.

Он добавил, что располагает информацией о намерениях латвийских компаний обслуживать транзит белорусских удобрений. В частности, грузоперевозчики в Латвии получили запросы от «Беларуськалия» о возможности транзита грузов через территорию Латвии и погрузки в латвийских портах.

Ранее сообщалось, что в Литве разгорелся конфликт из-за продолжающегося после 8 декабря транзита белорусских удобрений в Клайпедский порт.

Литва считает, что поскольку «Беларуськалий» и его трейдер — Белорусская калийная компания находятся под санкциями США, то отношения с ними должны быть ограничены.

Премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните предупредила Литовские железные дороги о риске также попасть под санкции США в случае пролонгации контракта о перевозках грузов «Беларуськалия».

«OFAC не может гарантировать, что Lietuvos gelezinkeliai не будут включены в список санкционируемых субъектов», — сообщила Шимоните. По ее словам, для такого решения не требуется решения Конгресса США, это в компетенции госструктур.

Кроме того, для Литовских железных дорог сохраняется репутационный риск от участия в сделке с перевозкой белорусских грузов.

При этом департамент госбезопасности Литвы не видит угрозы для безопасности страны в усилиях остановить транзит удобрений «Беларуськалия».

Министр коммуникаций и транспорта Литвы Марюс Скуодис принял решение сохранить в должности генерального директора Клайпедского морского порта Альгиса Латакаса.

Кадровое решение принято министром после встречи с президентом страны Науседой с учетом информации, представленной правлением порта и юристами.

Комментируя решение, министр транспорта отметил, что топ-менеджер Клайпедского порта получил мандат на продолжение работы с учетом обязательств по диверсификации грузопотоков, в связи с отказом от погрузки удобрений. Новое направление: порт должен не только переваливать грузы, в нем должно появиться производство.

Ранее Скуодис высказывал мнение, что руководитель Клайпедского порта Латакас не может оставаться на своем посту из-за скандала с транзитом белорусских удобрений.

Правление дирекции порта отговорило главу Минтранса от смены руководителя порта. Как объяснил председатель правления Нериюс Удренас, единственная претензия к Латакасу в том, что, зная о продолжении транзита белорусских удобрений после 8 декабря, он не информировал об этом правление.

Дирекция Клайпедского порта — это госпредприятие, ее руководителя назначает и освобождает от должности министр транспорта.

Белорусская калийная компания заявила, что в случае нарушения Литвой международных соглашений компания примет все средства правовой защиты и пойдет в суд. Компания прогнозирует, что так же поступит и большинство клиентов-покупателей удобрений. Сумма их претензий к Литве может составить миллиарды евро. Такое мнение высказала представитель БКК Ирина Савченко в интервью LRT RADIO.

По оценке Савченко, в США нет санкций, которые могут напрямую повлиять на сотрудничество БКК с Литовскими железными дорогами. По этому поводу Литовские железные дороги получили разъяснения от Управления по контролю за иностранными активами США (OFAC). Поэтому БКК уверена, что может продолжать работать спокойно, без сбоев в цепи поставки.

Трейдер «Беларуськалия» рассчитывает, что транзитный коридор для белорусских удобрений через Клайпедский порт сохранится и после 1 апреля.

Савченко предупредила, что при неисполнении Литвой международных обязательств Беларусь будет вынуждена принять ответные меры.

Пока же БКК продолжает работать на американском рынке. У компании есть контракты на поставку удобрений американским потребителям в первом квартале 2022 года.

Госкомпания «Железные дороги Литвы» получила официальный ответ из Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC), в котором говорится, что компания не обязана исполнять санкции США в отношении «Беларуськалия». Об этом 20 декабря сообщил представитель ЛЖД Мантас Дубаускас.

Официальное письмо Минфина США поступило в администрацию Литовских железных дорог 17 декабря. Однако компания «не меняет планов железной дороги расторгнуть договор с «Беларуськалием», комментирует Дубаускас.

По его словам, акционеры ЛЖД ищут юридическое решение в сложившейся ситуации.

Поток грузов белорусской компании будет остановлен сразу, как только появится необходимое для этого юридическое основание.  

Ранее сообщалось, что председатель правления Литовских железных дорог Кястутис Шлюжас спрогнозировал, что сотрудничество «Беларуськалия» с компаниями Литвы продолжится до 1 апреля 2022 года.

Тем временем литовский Минтранс подготовил законопроект, запрещающий транзит товаров из Беларуси.

Председатель правления компании «Литовские железные дороги» Кястутис Шлюжас спрогнозировал, что сотрудничество «Беларуськалия» с литовскими компаниями продолжится до 1 апреля 2022 года. Именно тогда может быть прекращен транзит белорусских удобрений через Литву, считает Шлюжас.

Однако он счел нужным уточнить, что Литовские железные дороги могут расторгнуть сотрудничество с «Беларуськалием» и раньше, если компания получит информацию о новых законодательных актах Литвы или санкциях, мотивирующих ускорить сворачивание процесса транзита белорусских удобрений.

Пока наиболее вероятный сценарий — с 1 апреля. Если до этой даты появятся новые санкции или внутренние законы, то дата сместится, все зависит от правовой базы», — объяснил Кястутис Шлюжас.

Ранее сообщалось, что Минтранс Литвы подготовил законопроект, запрещающий транзит товаров из Беларуси.

Документ предполагает, что расторжению подлежат сделки, заключенные до введения санкций в Литве, или их выполнение должно быть остановлено на время действия санкций.

«Беларуськалий» сможет перенаправить свои грузы в порты через Латвию, если в этом будут заинтересованы частные компании. Такое предположение высказал глава МИД Литвы Габриелюс Ландсбергис в эфире «Новостного радио».

Такая возможность не исключается, поскольку обязательного режима санкций нет.

Мнение министра иностранных дел Литвы разделяет и глава литовской Ассоциации железнодорожных компаний Томас Кершис.

По его словам, если Латвия не последует примеру Литвы и не примет закон о запрете белорусских грузов, то частные компании будут их принимать к перевозке.

Кершис добавил, что два частных латвийских железнодорожных перевозчика завязаны на портовую инфраструктуру, Латвийская железная дорога разрешает им пользоваться соглашениями о перевозках как с Россией, так и с Беларусью.

Это позволяет всем трем латвийским перевозчикам спокойно работать.

Министерство транспорта Литвы подготовило законопроект, запрещающий транзит товаров из Беларуси, сообщает агентство BNS.

Документ предполагает, что расторжению подлежат сделки, заключенные до введения санкций в Литве, или их выполнение должно быть остановлено на время действия санкций.

Минтранс поясняет, что законопроект направлен на обеспечение интересов национальной безопасности.

Министр Скуодис обратился в комиссию по национальной безопасности с целью проверить сделки стратегических компаний для оценки соглашения между Литовскими железными дорогами и «Беларуськалием».

По оценке министра, решения о применении санкций должны приниматься либо Сеймом, либо правительством. Он добавил, что в ближайшее время представит законопроект и постановление правительства о введении санкций на национальном уровне, прежде чем комиссия приступит к рассмотрению соглашения с «Беларуськалием».

Госкомпания АО «Литовские железные дороги» ищет способ вернуть аванс «Беларуськалию», полученный за перевозку калийных удобрений в январе и феврале 2022 года, сообщает Baltic News Service.

Представитель Литовских железных дорог Мантас Дубаускас рассказал журналистам, что компания 7 декабря пыталась вернуть платеж через Swedbank. Однако 8 декабря деньги были возвращены на счет ЛЖД банком ВТБ, обслуживающим «Беларуськалий».

Премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните пояснила, что узнала об авансе на этой неделе, и попросила Литовские железные дороги вернуть его.

Эймантас Витувис, глава Центра компетенции по предотвращению отмывания денег, считает, что есть два способа вернуть аванс, но вряд ли их можно назвать быстрыми.

Первый вариант — обратиться в OFAC (Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США) за специальной лицензией на конкретную операцию.

Второй — доказать, что выплата аванса была случайной, и основываться на выходе ЛЖД из контракта с «Беларуськалием» из-за форс-мажорных обстоятельств.

Глава ЛЖД уточнил, что дополнительная предоплата была внесена по инициативе «Беларуськалия» и последние выплаты производились без ведома Литовских железных дорог.

Договор между сторонами не предусматривает возврата или невозврата аванса. Возврат может иметь юридические последствия.

Договоренность ЛЖД и «Беларуськалия» об авансовых платежах была достигнута в октябре.

В Литве разгорается конфликт между политическим руководством страны и бизнесом, не желающим терять крупного белорусского клиента — «Беларуськалий».

Накануне 8 декабря — даты вступления в силу санкций США против «Беларуськалия» — министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что проведение в жизнь американских ограничений будет зависеть от бизнеса, но не исключает и возможности вмешательства правительства.

К заявлению чиновника вынудила активность госпредприятий, которые продолжают выяснять, запрещают ли американские санкции транзит удобрений «Беларуськалия» силами Литовских железных дорог в Клайпедский порт. В частности, ЛЖД вступили в консультации с ведомствами ЕС и США, стремясь сохранить контракт с «Беларуськалием».

Глава Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai) Мантас Бартушка подсчитал, что в случае потери заказа на доставку удобрений «Беларуськалия» компании понадобятся субсидии в размере 49 млн евро в год, поскольку отказ от сотрудничества означает потерю 60 млн евро доходов. К этому добавляются потери от ухода с рынка грузоперевозок российских металлов и продукции «Гродно Азота».

С учетом этого ЛЖД объявили, что продолжат возить грузы «Беларуськалия» до января, поскольку очередной авансовый платеж принят в ноябре. Параллельно компания ищет поддержки у банков, обслуживающих денежные потоки белорусского клиента.

Министр транспорта Литвы подал в отставку, после того как Литовские железные дороги заявили о продлении сотрудничества с «Беларуськалием» вопреки санкциям США. Министр считает, что это партнерство идет вразрез с интересами национальной безопасности.

Тут же отставкой пригрозил и глава МИД, успевший накануне сказать, что каждый участник цепочки поставок должен сам определиться, будет ли он заключать сделки с «Беларуськалием» или нет.

Теперь с прошением министра об отставке разбирается премьер-министр страны Ингрида Шимоните. Она уже заявила, что пока не приняла решение об отставке Ландсбергиса, и предложила искать решение проблемы в другом ключе. Премьер пообещала изыскать возможность расторгнуть контракт госкомпании «Железные дороги Литвы» с «Беларуськалием» без финансового ущерба для литовского бизнеса.

Ранее сообщалось, что министр транспорта и коммуникаций Литвы Мариус Скуодис заявлял, что белорусские удобрения перестанут идти транзитом через Литву с декабря 2021 года. 

Возможность предоставления транспортных и логистических услуг «Беларуськалию» в 2022 году будет зависеть от режима санкций, решений государственных учреждений и позиции банков по переводу денег.

Чтобы разрешить ситуацию с оказанием услуг «Беларуськалию», Lietuvos geležinkeliai ведет консультации с ведомствами ЕС и США, среди которых Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

В декабре 2021 года предприятие грузовых перевозок LTG Cargo перевезет около 1 млн тонн белорусских удобрений. Это означает, что в порты Литвы будут следовать по шесть-девять составов в сутки от «Беларуськалия».

«Белорусская сторона заранее рассчиталась за провоз этих грузов», — говорится в сообщении компании.

На протяжении последних лет LTG Cargo перевозила более 10 млн тонн грузов «Беларуськалия» в год стоимостью около €60 млн.