ICAO в ноябре представит свои выводы по инциденту с рейсом Ryanair в Минске

Но первые промежуточные итоги расследования могут появиться уже в ближайшие недели.

Совет организации, которая представляет собой специализированное учреждение ООН, будет проинформирован о состоянии расследования 13 сентября. В ICAO уточнили, что доклад обнародуют тогда же, если с ним согласятся члены совета. Полный отчет об инциденте опубликуют лишь в ноябре. 

Руководитель группы ICAO Сильвен Лефойер заявлял, что благодаря предварительной работе международные эксперты уже смогли составить «общую картину событий». Но в ней недоставало некоторых фактов, а также дополнительной информации и материалов.

Ранее директор департамента по авиации Минтранса Артем Сикорский рассказал, что делегация ICAO смогла убедиться: «здесь не проводилась какая-то специальная операция, чтобы остановить кого-то из пассажиров». По его словам, Беларуси удалось доказать, что она действовала по международным инструкциям.

Инцидент с рейсом Афины — Вильнюс произошел 23 мая. Борт Ryanair совершил незапланированную посадку в Минске, после того как в белорусском воздушном пространстве экипаж самолета получил информацию о якобы находящейся на борту судна бомбе. После приземления был задержан блогер Роман Протасевич, известный по оппозиционным медиапроектам. В итоге многие страны ввели авиационные санкции против Беларуси.

Директор департамента по авиации Министерства транспорта Артем Сикорский в интервью СТВ рассказал, как изменилась работа отрасли после введения европейских санкций.

По словам чиновника, белорусская авиация очень быстро перестроилась: больше начала работать с восточным и южным направлениями, чтобы восполнить дефицит полетов, который сложился из-за опрометчивых решений европейских регуляторов.

Несмотря ни на что, белорусские авиакомпании полеты не прекратили и летают, выполняя все показатели.

Нам даже иногда самолетов не хватает. Мы не сокращаем персонал, не срезаем заработную плату», — комментирует Сикорский.

По мнению чиновника, белорусской стороне удалось объяснить группе ICAO, что расследование важно для безопасности мировой гражданской авиации. Поскольку, если будут продолжаться вопросы политизации отрасли либо она станет вмешиваться в какие-то интриги, этому будут сопутствовать негативные последствия.

Сикорский подчеркнул, что в ходе расследования белорусская сторона поняла: ситуация с аварийной посадкой самолета Ryanair — хорошо выстроенная провокация.

Провокаторы выдали себя на том этапе, когда слишком рьяно стали поститься в интернете, социальных сетях.

Группа ICAO завершила работу в Минске. Предварительные итоги визита европейских специалистов подвел директор департамента по авиации Минтранса Артем Сикорский на YouTube-канале "Главный. Тур".

По словам чиновника, Беларусь приглашала представителей ICAO не для того, чтобы оправдываться. Наоборот, белорусская сторона была в роли атакующих и понимала, за что борется: за честь белорусских диспетчеров, специалистов по авиационной и кибербезопасности, всех, кто участвовал в обеспечении аварийной посадки самолета Ryanair 23 мая.

«В первую очередь расследование важно для будущего безопасности гражданской авиации. Ведь эти санкции мы можем пережить и переживем, а вот акт незаконного вмешательства, в результате которого могут пострадать люди, вот это будет пережить им тяжело», — рассказал Сикорский.

Поэтому в ходе переговоров Минтранс запросил у ICAO запись переговоров командира воздушного судна. Если записи есть, дает ли ICAO гарантии, что эти записи оригинальные, потому что есть определенные процедуры выемки таких данных.

Мы также обратили внимание, например, на запись, которая была сделана в твиттере, о том, что это была принудительная посадка. Мы говорим: давайте и этот факт будем расследовать, была ли согласована эта запись с правовыми специалистами и со специалистами по авиационной безопасности. Ведь это твиттер официальной организации.

По мнению Сикорского, ни одна страна не передала такого количества доказательств для расследования, как Беларусь.

На вопрос, хотели ли представители ICAO пообщаться «с виновником всей этой заварушки — господином Протасевичем», Сикорский ответил, что они отказались.

Чиновник напомнил, что не ICAO вводила санкции в отношении Беларуси — это инициатива Европейского союза при поддержке Европейского агентства по безопасности полетов, у которой свои абсолютно четкие и понятные цели. Когда эта ситуация разрешится, тогда, конечно, будет снята блокада со стороны ЕС.

Сикорский напомнил, что решение, которое принято Европейским агентством по безопасности полетов, имеет свой срок и он истекает примерно осенью. Поэтому вскоре агентство будет принимать решение, «допускать или выпускать».

Но на самом деле это им кажется, что они будут принимать решение. Ведь принимать решение будет белорусская сторона, уверен Сикорский.

Дело в том, что они ввели санкции против „Белаэронавигации“. И у нас возникает вопрос: если вы согласитесь или решите летать обратно через Беларусь или в Беларусь, то каким образом будете нам оплачивать счета за аэронавигацию?

Сикорский добавил, что делегация ICAO приехала с совершенно с другим настроением и убедилась, что «здесь не проводилась какая-то специальная операция, чтобы остановить кого-то из пассажиров».

По словам чиновника, Беларуси удалось доказать, что она действовала по международным инструкциям.

И я видел, что они были абсолютно растеряны, потому что то настроение, с которым они приехали, поменялось.

Минтранс, со своей стороны, попросил дополнительно расследовать в отчете 20 фактов, которые переворачивают версию, сформированную не авиационными специалистами, а в прессе.

Белорусская сторона настаивает на проведении интервью с пилотом самолета Ryanair, совершившего экстренную посадку в Минске 23 мая. Интервью поможет получить показания, необходимые для расследования инцидента, считает директор департамента по авиации Минтранса Беларуси Артем Cикорский. Такое мнение он высказал в эфире телеканала ОНТ.

Сикорский уточнил, что Беларусь просит Международную организацию гражданской авиации (ICAO) оказать содействие в проведении интервью. Это важно, чтобы понять, чем «пилот мотивировался при принятии решения произвести посадку в Национальном аэропорту Минск», объясняет Cикорский.

Чиновник считает, что также в ходе интервью предстоит уточнить, почему со стороны экипажа были «допущены определенные нарушения инструкции».

Инцидент с рейсом Афины — Вильнюс имел место 23 мая 2021 года. Борт Ryanair совершил незапланированную посадку в Национальном аэропорту Минск, после того как в белорусском воздушном пространстве экипаж самолета получил от белорусского диспетчера информацию о якобы находящейся на борту судна бомбе. Разговор с «вышкой» экипаж начал в 12:28 по белорусскому времени, а в 12:47 пилот решил подать сигнал MAYDAY и пойти на посадку.

Представители группы уже встретились с главой Минтранса Алексеем Авраменко, директором Департамента по авиации Артемом Сикорским и другими чиновниками. Белорусская сторона пообещала доступ ко всем материалам и данным.

Глава группы Сильвен Лефойер также пообещал, что его команда будет работать гласно. Предварительный отчет ожидается в сентябре, а итоговый — в ноябре этого года.

Ранее из-за случая с посадкой самолета, совершавшего упомянутый рейс, в Минске многие западные страны ввели авиационные санкции против Беларуси. Артем Сикорский считает эти санкции «попыткой рейдерского захвата рынка».

Инцидент с рейсом Афины — Вильнюс имел место 23 мая 2021 года. Борт Ryanair совершил незапланированную посадку в Национальном аэропорту Минск, после того как в белорусском воздушном пространстве экипаж самолета получил от белорусского диспетчера информацию о якобы находящейся на борту судна бомбе. Разговор с «вышкой» экипаж начал в 12:28 по белорусскому времени, а в 12:47 пилот решил подать сигнал MAYDAY и пойти на посадку.

После приземления были задержаны два пассажира рейса — Роман Протасевич и София Сапега, которые были связаны с оппозиционными медиапроектами в Telegram.