БКК договорилась о продолжении транзита калия через Литву

Белорусский хлористый калий, не подпадающий под санкции Евросоюза, вероятно, продолжит транспортироваться по территории Литвы при условии обеспечения необходимого финансирования, сообщает ценовое агентство Argus.

Белорусская калийная компания сообщила, что после обсуждения с литовскими перевозчиками решено продолжить перевалку через Клайпедский порт.

Результат встреч с руководством Литовских железных дорог и терминала BKT — полученные заверения в готовности выполнять действующие контракты о перевозке белорусских удобрений по территории Литвы, подчеркивают в БКК.

Вопрос о прекращении сотрудничества снят. Теперь БКК вступила в переговоры с банками по вопросу платежей в контексте введенных ограничений.

Компания подкрепила свою позицию юридическим заключением, предоставленным одной из европейских юридических компаний. Его суть — в принципе свободы транзита для стран, не имеющих выхода к морю, изложенному в Конвенции ООН по морскому праву.

Ранее министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис отмечал, что санкции США в отношении «Беларуськалия» и связанных с ним компаний реализуются в первую очередь коммерческими банками.

Банк SEB, который оказывает услуги Литовским железным дорогам и «Беларуськалию», недавно уведомил, что после переходного периода (с 8 декабря) прекратит все операции с белорусскими подсанкционными компаниями. Другие литовские банки придерживаются схожей позиции.

Это значит, что перевозка белорусских удобрений возможна, пока финансовые организации позволяют платежи, комментировал Скуодис.

Аналитики «ВТБ Капитал» отмечали, что секторальные санкции ЕС не распространяются на ключевой экспортный продукт калийной отрасли Беларуси — хлоркалий с содержанием 40–62% K₂O (оксида калия) по весу. Между тем на него приходится 80% поставок республики в ЕС.

Клайпедский терминал BKT (БКТ), который на 30% принадлежит «Беларуськалию» и на 70% — литовскому предпринимателю Игорю Удовицкому, сообщает, что за январь-июнь перевалил 5 млн т грузов. Из них четверть составили белорусские удобрения.

Основной акционер BKT Удовицкий с сожалением прогнозирует, что если белорусский калий уйдет в российские порты, то это навсегда. Предприниматель не скрывает, что главным выгодоприобретателем белорусских санкций станет Россия, если ее порты получат на хранение и перевалку весь экспортируемый белорусский калий.

Заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук считает, что свободных специализированных мощностей в российских портах для перевалки белорусских удобрений нет. Но можно пробовать купить услуги универсальных портов.

Ранее сообщалось, что БКТ способен переваливать 15–16 млн т калийных удобрений в год и такой объем ожидал получить в 2024–2025 годах. «Беларуськалий» намерен к 2025 году нарастить мощность до 15,5 млн т калийных удобрений в год.

Тем временем компания «Трансмашхолдинг» — владелец терминала в Усть-Луге — проинформировала Минтранс РФ о том, что готова предоставить Беларуси под перевалку мощности до 6 млн т грузов в год.

В 2020 году Беларусь экспортировала 6,4 млн т калия.

Санкции США в отношении «Беларуськалия» снизят доступность калийных удобрений на мировом рынке и приведут к росту цен на них, комментируют в Белорусской калийной компании.

Несмотря на санкции, БКК намерена исполнить все обязательства перед покупателями калийных удобрений.

Ранее сообщалось, что ограничения Минфина США в отношении «Беларуськалия» введены под предлогом того, что компания как крупнейший мировой производитель калийных удобрений стала «источником незаконного богатства для режима».

Минфин США предоставил американскому бизнесу время завершить все отношения с «Беларуськалием» до 8 декабря 2021 года.

Санкции предполагают запрет на заключение новых контрактов на приобретение продукции у этой госкомпании, после 8 декабря ее активы в США будут заблокированы.

Контракты клайпедского терминала удобрений (Biriu kroviniu terminalas — БКТ), который переваливает белорусские удобрения в порту, с «Беларуськалием» имеют долгосрочный характер — более года. Эту информацию журналистам BNS подтвердил крупнейший акционер БКТ Игорь Удовицкис.

Акционер добавил, что европейские санкции не распространяются на объемы транзита, поэтому БKT рассчитывает сохранить доход от основного объема грузов.

Диверсификация белорусских грузов пока не заработала — объем перевалки не уменьшился.

Однако мы уже ожидаем некоторые типы грузов, которые мы ожидаем получить после прекращения транзита. Речь не идет о новых грузах для Литвы, просто внутри порта произойдет перераспределение грузов между компаниями», — пояснил Удовицкис.

По его данным, БКТ способен переваливать 15–16 млн тонн калийных удобрений в год, и такой объем ожидает получить в 2024–2025 годах.

«Беларуськалий» намерен к 2025 году нарастить мощность до 15,5 млн т калийных удобрений в год.

Кроме того, «Беларуськалий» до сих пор является владельцем трети акций терминала навалочных грузов Birių krovinių terminalas.

Ранее сообщалось, что в конце июня Европейский союз официально ввел секторальные санкции в отношении Беларуси. В частности, Евросоюз решил запретить торговлю с Минском в сфере нефтепродуктов, а также калийной отрасли.

Вскоре после этого глава Литовских железных дорог Мантас Бартушка заявил, что из-за санкций компания потеряет около 20 млн литов дохода.

В Литве подсчитали, как санкции могут сократить количество перевозимых компанией удобрений и нефтепродуктов. По предварительным прогнозам, только по удобрениям Вильнюс недополучит около 14 млн евро доходов в год. По нефтепродуктам речь идет о 4-5 млн евро.

Мантас Бартушка отметил, что, если компании самой не удастся компенсировать потери, ей потребуется от государства около 10 млн евро для поддержания инфраструктуры. 

На данный момент у железной дороги есть долгосрочный договор с «Беларуськалием» до конца 2023 года, а ограничения распространяются на новые контракты.

По данным министерства коммуникаций и транспорта Литвы, санкции ЕС в отношении Беларуси чреваты для железнодорожной компании потерей около 20% грузооборота, или 2,5 млн тонн. Здесь называют цифру в 14 млн евро доходов. Плюс сборы за пользование инфраструктурой, которые тоже сократятся примерно на 10 млн евро.

Он отметил, что применять санкции к глобальному игроку, обеспечивающему 21% мирового потребления калийных удобрений, — «это очень смелый шаг».

Последствия также будут глобальными, они затронут весь мир, каждого человека.

Удовицкий предположил, что со временем все вдруг обнаружат, что продукты подорожали — «сначала на 20−30%, а через какое-то время — и в 2−3 раза». По его словам, это санкции против кошельков каждого, и никто в стороне не останется.

Владелец терминала сделал акцент на возможном запрете транзита через Литву. Он отметил, что в таком случае для «Беларуськалия» возможны два сценария.

Первый: экспорт белорусских калийных удобрений прекращается не только через Литву, он прекращается полностью, по любому направлению. В итоге 16 тыс. работников «Беларуськалия», а с членами семей — около 60 тыс. жителей Солигорска останутся без средств к существованию, потеряв работу. Специалист уточнил, что это все же самый пессимистический сценарий.

Куда более вероятно, по его мнению, совсем другое развитие событий.

Так или иначе договорившись с российскими партнерами, "Беларуськалий" начнет экспорт через терминалы Усть-Луги и Санкт-Петербурга. Логистически это сложнее, чем экспортировать продукт через Клайпеду, но вполне возможно. Тем более если учесть, что за последний месяц спотовые цены на калийные удобрения выросли на $150–200 и продолжают расти. Пожертвовать $20–30, заплатив за доставку в российские порты, — небольшая потеря.

При этом Удовицкий не исключает, что «Беларуськалию» придется пойти на многие компромиссы со своим российским партнером-конкурентом «Уралкалием».

Возможно, через какое-то время мы узнаем, что эти два предприятия объединились в одно. Это весьма вероятное будущее, тогда новый мегапроизводитель будет контролировать около 40% мирового рынка, то есть станет почти мировым монополистом.

Подытожил Удовицкий свое сообщение выводом, что при любом сценарии проигрывает только Литва, так как, если «белорусский калий уйдет в российские порты, он уйдет навсегда».

Ранее литовские аналитики пришли к выводу, что в случае остановки экспорта калийных удобрений через Клайпеду порт потеряет около 17% всех сборов, а Литовские железные дороги — более 16% товаропотоков.

Как отмечают в БКК, доля Беларуси на мировом рынке калия — 20%.

Ранее сообщалось, что в Евросоюзе рассматривают запрет на импорт калийных удобрений из Беларуси. В Новой Зеландии фактически уже ввели такие санкции. Компания Ravensdown, которая по сути является кооперативом новозеландских фермеров и поставляет примерно половину удобрений в стране, отказалась от белорусской продукции.