Правительство нашло европейского инвестора для автобусов МАЗ

Правительство рассчитывает подписать контракт с европейским инвестором для создания производства, которое удвоит выпуск автобусов МАЗ. Об этом сообщил вице-премьер Юрий Назаров.

Сам Минский автомобильный завод, подпавший под санкции ЕС, заключить прямой контракт с инвестором не может.

В такой ситуации правительство нашло способ обойти санкции и увеличить производственные возможности МАЗа по выпуску автобусов до 3 тыс. штук в год.

По словам Назарова, контракт на строительство нового производства «под ключ» будет подписан «в ближайшее время».

Ранее финансировать строительство нового корпуса автобусного производства МАЗ собирался Банк развития.

В конце 2020 года МАЗ разработал проект нового современного автобусного завода, который позволит удвоить производственные мощности. По оценкам специалистов предприятия, новый автобусный завод сможет окупиться за 4 года.

Электробусы, которые начал выпускать МАЗ на новой площадке в Жодино, уже эксплуатируются в Киеве и Санкт-Петербурге. Об этом сообщил генеральный директор МАЗа Валерий Иванкович на форуме-совещании с участием дилеров, партнеров по «Великому камню» и других.

По его словам, есть предложения о поставках электробусов в Москву. В 2020 году было собрано 10 единиц такой техники. МАЗ заявляет,что может производить до 300 единиц электротранспорта в год.

Также последние два года МАЗ активно производит троллейбусы. Другое направление — поставка шасси МАЗом для российских производителей спецтехники. В этом секторе белорусский производитель надеется, что конечный продукт с его партнерами в России будет сделан, в том числе благодаря субсидиям от государства.

Кроме того, МАЗ решил серьезно заняться реконструкцией своего производства автобусов. Иванькович напомнил, что объявлен конкурс на строительство под ключ завода пассажирского транспорта с объемом производства до 3 тыс. единиц в год. Ранее сообщалось, что это производство может окупиться за 4 года.

Председатель Банка развития Александр Егоров в интервью телеканалу «Беларусь 1» рассказал, что банк рассматривает финансирование строительства нового корпуса автобусного производства МАЗ.

Мы смотрим не только на то, как профинансировать эту сделку, мы смотрим в принципе, как надо сделать этот завод: строить ли его на новом месте или на старом, какое оборудование закупать. Это делается в рамках пилотного проекта в рамках плана деятельности правительства до 2025 года.

Егоров добавил, что при Банке развития будет создан проектный офис, который будет финансировать такие крупные сделки.

Говоря о портфеле проектов, связанных с финансированием социальной сферы и инфраструктуры, Егоров отметил, что на него запланировано около 300 млн рублей на этот год. Это проекты строительства мостов и автодорог.

Вторая категория проектов Банка развития — это финансирование госпрограмм: около 60 млн рублей будет направлено в АПК.

Третье направление кредитования — проекты, которые банк отбирает самостоятельно. Так, например, отобран частный проект строительства в Чериковском районе фотоэлектрической станции с объемом инвестиций более $100 млн.

Четвертое направление — это проекты, где Банк развития выступает не только кредитором, но и экспертом. В эту категорию как раз и включен проект нового автобусного завода для МАЗа.

Ранее сообщалось, что МАЗ разработал проект нового современного автобусного завода, который позволит удвоить производственные мощности.

По оценкам специалистов предприятия, новый автобусный завод сможет окупиться за четыре года.

По этой причине МАЗ в конце 2020 года запустил новое сборочное производство электротранспорта в Жодино и разработал проект нового современного автобусного завода, который позволит удвоить производственные мощности.

По оценкам специалистов предприятия, новый автобусный завод сможет окупиться за 4 года.

Белстат сообщает, что в 2020 году в Беларуси было изготовлено 1349 автобусов.