Volkswagen готовит IPO бренда Porsche

Как сообщает немецкое издание Handelsblatt, автопроизводитель готовит листинг и рассчитывает привлечь капитал для перехода концерна на производство электромобилей.

Впрочем, окончательное решение о выходе Porsche на IPO пока не принято. Но, как утверждает издание, в процессе подготовки уже задействованы несколько банков и консультантов, обсуждаются и параметры сделки.

В Volkswagen пока не подтверждают информацию об IPO. Но не скрывают, что ищут источники финансирования, чтобы воплотить в жизнь свои проекты по электромобилям.

Еще весной немецкий автопроизводитель представил амбициозный план перехвата у Tesla лидерства на рынке электрокаров. Обойти компанию Маска он намерен к 2025 году. Среди прочего 12 марок, которые принадлежат группе (в том числе Audi, Skoda и Porsche), объединят единым софтом, производством батарей и зарядками для электромобилей.

Бренд Porsche стал частью Volkswagen во время финансового кризиса 2008–2009 годов.

В текущем году объемы продаж электрокаров Porsche выросли на 13%.

Самой популярной моделью люксового автопроизводителя по-прежнему остается Cayenne. Автомобили этой модели с января по сентябрь покупали 62 451 раз.

Всего же с начала года продано почти 218 тыс. автомобилей Porsche.

Увеличение продаж случилось благодаря росту спроса в США. Именно эта страна считается вторым по величине рынком компании после Китая, где поставки подскочили на 30%.

В заявлении компании сказано, что в азиатской стране откроют «небольшую сборочную линию». Но это серьезный шаг, так как производитель автомобилей класса люкс из года в год настаивал, что не планирует открывать производство за пределами Германии даже в европейских странах. Впервые эта позиция пошатнулась пять лет назад, когда завод Porsche появился в Словении. Тем не менее основное производство этих авто по-прежнему базируется в ФРГ.

Ходили слухи и о возможном запуске производства в Китае, где особенно стремительно растет спрос на люксовые автомобили из Европы. Но представители немецкого автоконцерна эту информацию опровергли.

Впрочем, все-таки есть в планах Porsche покорение азиатского региона, в том числе намерена компания открыть в Шанхае свой центр по исследованиям и разработкам.

По мнению гендиректора, решающим фактором стал бренд made in Germany, который покрывает все дополнительные расходы, связанные с импортом автомобилей из Европы в Китай. Это куда важнее, чем локализация производства, считает Блюме.

Для нас также важны отзывы, которые мы получаем от клиентов и дилеров», — добавил генеральный директор.

На данный момент Китай — важнейший для Porsche рынок сбыта. На него приходится каждая третья продажа автопроизводителя. За 2020 год продажи автоконцерна выросли только на китайском рынке, причем на 3%. Востребованы в Поднебесной и другие немецкие марки автомобилей: Audi продала на 5,4% больше, BMW — на 7,4%, а Mercedes — на 11,7%.

Но, несмотря на меньшее количество автомобилей, выручка от продаж у Porsche была выше, чем у конкурентов, которые предлагали клиентам внушительные скидки, чтобы увеличить рост продаж. Более того, подход Porsche резко контрастирует с другими немецкими брендами премиум-класса, включая Audi, BMW и Mercedes, которые склоняются к варианту производства автомобилей для китайского рынка на местном уровне. Самый популярный подход — совместные предприятия.

Фото: flickr.com / GT#2