«Транснефть»: «дочка» в Беларуси продолжит работу до конца года

Компания «Транснефть» продолжает непростые переговоры с белорусскими чиновниками о судьбе дочернего подразделения «Запад-Транснефтепродукт», которое качает по трубопроводам нефтепродукты в Европу. К настоящему моменту понятно лишь, что до конца 2021 года «дочка» «Транснефти» продолжит работу. Об этом сообщил 16 ноября первый вице-президент компании Максим Гришанин.

По его словам, «Транснефть» напряженно работает, изучая возможности продлить деятельность дочерней компании, сохранив активы и персонал.

В этом году мы еще поработаем», — сказал Гришанин.

Он добавил, что белорусские тарифы на транспортировку нефтепродуктов нет смысла повышать в 2022 году — они и так достаточно высокие.

Мы неоднократно обращались к белорусскому регулятору с просьбой их понизить, но пока не нашли понимания», — рассказал топ-менеджер.

Ранее сообщалось, что президент «Транснефти» Николай Токарев обвинил белорусских чиновников в «рукотворном» создании кризиса в деятельности «Запад-Транснефтепродукта».

Дочерняя компания оказалась на грани банкротства после того, как для нее с 1 января 2020 года ставка налога на прибыль в Беларуси выросла с 18 до 50% и был введен экологический сбор в размере 80−90 млн ежегодно в 2021−2024 годах.

Токарев анонсировал подписание «примирительного» пакета документов с белорусскими властями в ноябре. Ожидалось, что документы будут подписаны в ходе Высшего госсовета 4 ноября. Но, произошло ли это, неизвестно.

Эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков назвал «дочку» «Транснефти», управляющую продуктопроводом в Беларуси, «заложником» в споре Москвы и Минска о компенсациях за налоговый маневр.

По оценке эксперта, решение о компенсации Беларуси связано с условиями, в которых вынужден работать «Запад-Транснефтепродукт».

Ранее сообщалось, что российские НПЗ получили компенсацию налогового маневра в виде обратного акциза на нефть, в отличие от НПЗ Беларуси.

Юшков предположил, что если «Запад-Транснефтепродукт» будет национализирован Беларусью, то «Транснефть» способна направить транспортируемые в Европу объемы дизтоплива через порты Ленинградской области и Новороссийск.

Ранее сообщалось, что «Транснефть» предложит белорусскому правительству урегулировать ситуацию вокруг своей дочерней компании в Беларуси подписанием пакета документов на Высшем госсовете Союзного государства 4 ноября.

Президент «Транснефти» Николай Токарев обвинил белорусских чиновников в «рукотворном» создании кризиса в деятельности «Запад-Транснефтепродукта», дочерней компании, которая транспортирует нефтепродукты через Беларусь в Венгрию и Латвию.

По оценке Токарева, ситуация усугубляется тем, что проверяют деятельность компании уже не только налоговики, но и правоохранители.

Чтобы минимизировать влияние белорусских контролеров, «Запад-Транснефтепродукт» заказала аудит финансовой и экономической деятельности и по его итогам примет решение, оценив перспективы для себя.

Глава «Транснефти» констатировал, что сейчас продуктопровод через Беларусь «работает в минус».

Токарев анонсировал подписание пакета документов с белорусскими властями в ближайшие две-три недели. Если после этого шага ситуация вокруг «Запад-Транснефтепродукта» не изменится, то материнская компания готова приостановить деятельность дочернего предприятия.

До тех пор «не хотели бы», уточнил Токарев.

Ранее сообщалось, что компания «Запад-Транснефтепродукт» оказалась на грани банкротства после того, как с 1 января 2020 года ставка налога на прибыль в Беларуси выросла с 18 до 50% и был введен экологический сбор в размере 80−90 млн ежегодно в 2021−2024 годах.

При этом дочерняя компания «Транснефти» снизила объем прокачки нефтепродуктов с 6 млн т в 2019 году до 3,4 млн т.

Руководство «Транснефти» подозревало белорусские власти в возможной национализации предприятия.

С 1 января прошлого года ставка налога на прибыль в Беларуси выросла с 18% до 50%, а также введен экологический сбор, который достигнет 80−90 млн российских рублей ежегодно в 2021−2024 годах. При этом, отмечает Демин, объемы перекачки нефтепродуктов снизились с 6 млн тонн в 2019 году до 3,4 млн тонн ежегодно, как запланировано на 2021−2024 годы.

Представитель «Транснефти» уверен, что в таких условиях дочернему предприятию не хватит денег на бесперебойную и безаварийную эксплуатацию трубопроводов и на развитие. А повышение тарифа на транспортировку нефтепродуктов по белорусской территории приведет к оттоку транзитных объемов, что послужит еще большему падению показателей экономической деятельности «Запад-Транснефтепродукта».

Как прогнозируют в «Транснефти», деятельность их «дочки» в 2021−2024 годах будет убыточной. И этот убыток может достигнуть 800 млн российских рублей в год, а дефицит денежных средств на конец 2024 года может достигнуть 1,5 млрд рублей.

Только при объеме 4,7 млн тонн финансовый результат перестанет быть отрицательным. Но для поддержания техсостояния трубопровода в нынешних условиях нужно прокачивать не менее 5 млн тонн, чтобы аккумулировать 75 млн рублей для ремонтных работ», — поделился расчетами Демин.

Как известно, «Запад-Транснефтепродукт» специализируется на транзите дизтоплива через Беларусь по магистральным продуктопроводам в Европу. Компания стала испытывать трудности с поддержанием текущей деятельности после того, как указом «О налогообложении» был введен экологический налог на транзит нефти и нефтепродуктов в размере 0,35 рубля ($0,17 в эквиваленте) за перемещение 1 тонны нефти и нефтепродуктов на 100 км и повышена ставка налога на прибыль с 18 до 50%.

По словам Леонова, введение дополнительной налоговой нагрузки привело к снижению привлекательности деятельности и, как следствие, уменьшению объемов транспортировки нефтепродуктов и убыточной деятельности предприятия.

Наращивание объемов транспортировки нефтепродуктов автоматически влечет за собой убыток от деятельности или минимизацию чистой прибыли до уровня, который не позволяет ввести капвложения в инфраструктуру.

Мощность продуктопроводов «Запад-Транснефтепродукта» позволяет перемещать до 8 млн тонн нефтепродуктов, но в 2020 году этот показатель упал до 4 млн тонн.

Топ-менеджер добавляет, что ведению нормальной текущей работы предприятия мешает и возросшее давление со стороны правоохранительных и контролирующих органов, которое выражается в проведении необоснованных и многократных проверок, не входящих в компетенцию проверяющих. За минувший год количество проверок выросло более чем в 5 раз.

Проблемы предприятия обсудила Группа высокого уровня Совмина Союзного государства в январе, где гендиректор доложил, что рассматривает возможные варианты дальнейшей работы вплоть до приостановки деятельности, поскольку будет отсутствовать финансовая возможность нормального функционирования предприятия.

На предприятии «Запад-Транснефтепродукт» занято более 750 человек, и в случае прекращения деятельности без работы останутся около 500 сотрудников.

Разрешение ситуации Леонов видит в том, чтобы внести изменения в указ № 9 «О налогообложении», исключив из него организации, осуществляющие транспортировку нефтепродуктов транзитом магистральными трубопроводами по территории Беларуси либо существенно снизив налоговую нагрузку для них путем уменьшения экологического налога, включения его в расходы, учитываемые при налогообложении, а также снижения ставки налога на прибыль.

Фото: ztnp.by