Boeing будет строить самолеты в метавселенной

В компании планируют объединить все операции по разработке, производству и обслуживанию самолетов в единой цифровой экосистеме. В итоге работать над самолетами смогут механики, находясь в разных точках мира. Их главным инструментом станут очки дополненной реальности HoloLens. Что же касается сборки, ее поручат роботам.

По плану Boeing, новый подход будет основан на использовании «цифрового двойника» самолета, то есть подробной виртуальной трехмерной копии. Все данные о воздушном судне, в том числе информацию о деталях и требованиях, а также сертификационную документацию свяжут единой «цифровой нитью».

Представитель компании уверяет, что новый подход повысит качество и эффективность производства, а также скорость реагирования в случае неполадок. Авиапроизводитель пришел к выводу, что больше 70% всех проблем с самолетами Boeing были связаны именно с просчетами при проектировке.

Впрочем, на компанию уже обрушилась критика, так как Boeing и ранее делал громкие заявления о «цифровой революции», которые привели к неоднозначным результатам, в том числе проблемам с самолетами 777X.

Изданию стало известно, что Boeing согласилась нанять омбудсмена, которому предстоит решить внутренние вопросы компании, а также назначила члена правления с опытом работы в области авиационной безопасности.

Соглашение должно поступить в Канцлерский суд штата Делавэр в пятницу, 5 ноября. Документ признает неправомерными действия со стороны руководства компании, в том числе ее генерального директора Дэвида Кэлхуна.

В октябре стало известно, что бывшего сотрудника Boeing Марка Форкнера обвинили в обмане Федерального управления гражданской авиации и махинации с целью надувательства клиентов авиакомпании Boeing. Он возглавлял группу технических пилотов, работавших с Boeing 737 MAX. Это первое уголовное обвинение, которое выдвинули в США по следам катастроф Boeing 737 MAX в октябре 2018-го и марте 2019 года.

Проблема затрагивает «носовую часть фюзеляжа некоторых самолетов Boeing этой серии, находящихся в инвентарном списке непоставленных заказчикам». По информации агентства, этот дефект обнаружили во время общесистемной проверки самолетов модели 787, которую инициировал регулятор.

Проверяющая сторона пока не решила, следует ли вносить правки в конструкцию самолетов 787, которые уже находятся в эксплуатации. Любопытно, что в мае Boeing приостановил поставки самолетов 787 Dreamliner. Причиной стали дополнительные требования со стороны регулирующих органов.

Корпорации в последние годы не везет. Ее кризис начался еще до пандемии, когда в октябре 2018 года Boeing 737 MAX 8 упал в Яванское море вскоре после вылета, погибли все 189 человек на борту. Вторая катастрофа с таким же самолетом произошла в марте 2019-го в Эфиопии, тогда погибли 157 человек. После этого эксплуатация лайнера была приостановлена и частично возобновилась лишь в декабре 2020 года.

По данным Bloomberg, США и Евросоюз договорились заключить тарифное перемирие. Спор по делу Boeing и Airbus считается одним из самых затяжных в истории Всемирной торговой организации. Сейчас стороны заключили соглашение на пять лет.

Среди договоренностей — отмена введенных ранее пошлин. Более того, стороны договорились вместе поддерживать авиапроизводителей, так как опасаются, что к концу десятилетия компания из Китая сможет не только стать полноценным конкурентом для Boeing и Airbus, но и потеснить их на рынке гражданских самолетов.

Спор между Вашингтоном и Брюсселем начался еще в 2004 году. Тогда США обвинили Брюссель в незаконном государственном субсидировании Airbus, а Евросоюз выступил с аналогичными обвинениями в адрес американской компании Boeing. Все это привело к тому, что в 2012 году ВТО признала субсидии американского правительства на $5,3 млрд незаконными. Именно на эти деньги Boeing разработала проект лайнера 787, что нанесло ущерб Airbus.

Но спустя шесть лет ВТО обнаружила незаконные субсидии у Airbus от ЕС. На этот раз речь шла о $20 млрд. По сути, организация уличила обе стороны в нарушении законодательства о конкуренции. В итоге США и ЕС обложили пошлинами товары друг друга — например, в 2018 году Вашингтон ввел пошлины на экспорт металлов из Евросоюза по соображениям национальной безопасности.

Остается неясным, когда самый продаваемый реактивный самолет Boeing будет допущен к полетам. Американские авиакомпании заявляют, что все еще ожидают служебные бюллетени, в которых будет подтверждение об исправлениях. Отчетности ждали на этой неделе. Но, как заявляют представители Boeing, теперь на это потребуется больше времени.

Мы продолжаем тесно сотрудничать с Федеральным авиационным управлением США и нашими клиентами, чтобы решить проблему заземления в пострадавших 737-х», — сообщают в авиакомпании.

Проблемы с электричеством, из-за которых приостановлены полеты почти четверти 737 MAX, стали очередным пунктом в списке неудач Boeing за последние годы. Вопросы к самолетам появились с 2019-го, когда полеты на них были прекращены после двух авиакатастроф. В ноябре прошлого года Федеральное авиационное управление США разрешило им вернуться в небо.

Сейчас проблема с заземлением затронула 109 находящихся в эксплуатации самолетов по всему миру. В начале апреля Boeing предупредил о проблеме электрического заземления в резервном блоке управления мощностью. Такую же недоработку позже нашли в стеллаже для хранения блока управления и в приборной панели для пилотов. В итоге на данный момент не только запретили полеты сотни самолетов, но и приостановили поставку новых.

Как сообщают источники, знакомые с ситуацией, проблема с электричеством возникла после того, как Boeing изменил технологию сборки для ускорения производства. Исправление ошибки может занять от нескольких часов до нескольких дней на один самолет.

Представители властей прокомментировали, что неоднократно рекомендовали руководству Boeing уделять «приоритетное внимание безопасности и соблюдению нормативных требований». Но обязательства не были выполнены.

Компания должна была внести изменения во внутренние процессы. Еще в 2015 году ей из-за претензий регулятора уже довелось выплатить $12 млн. Сейчас же авиакорпорации предстоит перечислить властям $5,4 млн за несоблюдение обязательств по соглашению шестилетней давности плюс еще $1,21 млн — за две отдельные претензии, разбирательство по которым идет в данный момент.

Как написал в Twitter глава управления Стив Диксон, решение было принято после консультации с командой экспертов по авиационной безопасности. Он не исключает, что в результате часть Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000 будет изъята из эксплуатации.

После изучения данных об инциденте с самолетом мы пришли к выводу, что нужно увеличить интервал проверки для полых лопастей вентилятора, которые являются уникальными для этой модели двигателя», — добавил Стив Диксон.

Авиакомпания United Airlines уже официально заявила, что временно приостанавливает полеты таких самолетов. Ее примеру последовали власти Японии, которые запретили компаниям All Nippon Airways и Japan Airlines эксплуатировать 19 и 13 подобных лайнеров соответственно.

Что касается производителя самолетов, он также прокомментировал ситуацию, порекомендовав, пока идет расследование, приостановить все операции с 69 такими самолетами, которые уже в эксплуатации, а также с 59 находящимися на стоянке. 

Во флоте чешской авиакомпании сейчас семь Boeing 737 MAX, первый из которых должен подняться в небо уже в феврале. А к лету в строй вернутся все лайнеры. Их планируют использовать для рейсов в Оман, ОАЭ и Кабо-Верде, а также на Канарские острова и остров Мадейра.

Boeing 737 MAX спустились на землю весной 2019 года после двух авиакатастроф, в которых погибли 346 человек. В конце января Европейское агентство авиационной безопасности одобрило возвращение доработанного самолета, обязав при этом Boeing не только обновить программное обеспечение и доработать электронику, но и переобучить пилотов.

По закону, Boeing не обязана указывать в качестве ожидающих поставки самолеты, которые не доставлены клиенту вовремя или хотя бы в течение 12 месяцев после оговоренной в контракте даты. Но дебют 777X отложен на 3 года, и многие компании точно не получат самолеты в указанные сроки. В итоге, скорее всего, они воспользуются правом отказаться от сделки и требовать компенсации. Только в четвертом квартале 2020-го Boeing списала $6,5 млрд из-за срыва поставок 777X.

Сама же компания утверждает, что главная причина задержек — коронавирус, из-за которого пришлось закрывать заводы и решать проблемы с перебоями в поставках. Более того, представители Boeing подчеркивают, что пока ситуация на рынке не улучшается, а это может еще больше увеличить задержки в поставках.

Проблемы у компании и с поставками нового самолета 777X, которые опять перенесли. Даже дату старта его серийного производства уже несколько раз меняли. Сначала работы обещали начать в 2020 году, а теперь и вовсе речь идет о конце 2023-го. При этом поставки самолетов Boeing в 2020-м сократились на 59% — это всего 157 единиц. В итоге корпорация потратила $18,4 млрд, а ее акции только после публикации годовой отчетности снизились на 4%.

Впрочем, неприятности у Boeing начались еще до пандемии, когда весной 2019 года пришлось приостановить эксплуатацию 737 MAX после катастроф в Индонезии и Эфиопии. В первой из них погибли 189 человек, а во второй — 157. Причиной крушений эксперты назвали сбой в работе системы улучшения маневренных характеристик.

Сейчас ситуация налаживается: в конце декабря на этих моделях самолета начали летать американские и бразильские авиакомпании, а 27 января 737 MAX допустило к полетам и Агентство ЕС по авиационной безопасности. Исполнительный директор агентства Патрик Кай заявил, что для оценки безопасности самолета пришлось провести собственные летные испытания и тестирование на симуляторах.

Мы полностью уверены в безопасности самолета, что стало предварительным условием для получения нашего разрешения. Но после возвращения в эксплуатацию 737 MAX мы продолжим внимательно следить за его работой. Компания Boeing также взяла на себя обязательство работать над дальнейшим улучшением самолета, чтобы достичь еще более высокого уровня безопасности», — подчеркнул Патрик Кай.

Возвращение в эксплуатацию Boeing 737 MAX одобрила 27 января и Великобритания.

Фото: flickr.com / Liam Allport