Рынок электросамокатов может ужаться из-за возможных поправок в ПДД

Там считают, что ограничения для этого вида транспорта могут изменить рынок.

С введением ограничений белорусский потенциальный покупатель электротранспорта задумается над приобретением. Также возникнут проблемы и у продавцов такого транспорта. Так как с введением водительского удостоверения поменяется и регламент ввоза такого транспорта для продавцов. Будут введены сертификация на одобрение типа транспортного средства для перемещения по дорогам общего пользования. Это значит, что ассортимент данной продукции на рынке сократится до минимума. У людей не будет выбора при покупке. Данные регламенты увеличат себестоимость и так недешевого электротранспорта.

С другой стороны, в компании согласны, что можно для предотвращения столкновений скоростных самокатов с людьми дать возможность перемещаться по дорогам общего пользования при наличии водительского удостоверения. Но если самокат не скоростной, то пусть он останется в «велосипедной» категории.

Также можно показательно отлавливать некоторых самокатных гонщиков, у которых нет водительских прав и которые разгоняются на дорогах до 80−90 км/ч. У них целесообразно конфисковывать транспорт.

При этом, как отметили в «Смартимпорт», нужно понимать: электросамокаты, которые развивают скорость до 90 км/ч, мало представлены на рынке. Обычно они стоят порядка $2 тыс. 

Весь остальной электротранспорт развивает максимум 40 км/ч на заряженной батарее. И проезжает максимум 30−40 км. Многие, купив такой транспорт, например, в деревне, не смогут на нем доехать до ближайшей станции техосмотра.

В «Смартимпорте» считают, что, как правило, владельцы электроскутера или электросамоката не стремятся состязаться с автомобилями по скорости. Оптимальная скорость для достижения максимальных пробегов — от 15 до 25 км/ч.

Поэтому и надо все взвесить, прежде чем вводить ограничения… Нужно дать возможность перемещаться на тех же электроскутерах таким категориям населения, как пенсионеры, которые уже физически не могут получить медсправку для прохождения техосмотра. Также подросткам нужно учиться ездить на таком транспорте.

Напомним, что ГАИ рассматривает поправки в ПДД, которые ограничат использование малых форм электротранспорта. Некоторые его виды смогут ездить только по автодорогам. Для их вождения нужно будет получать права, проходить техосмотр и т. д.

То есть на таких «малых формах» электротранспорта, если правила примут в этом виде, нельзя будет ездить по тротуарам и без прав.

Недавно представитель ГАИ Станислав Соловей сообщал, что речь уже идет об ограничении не по мощности двигателя, а по скорости. То, что может двигаться быстрее 25 км/ч, нельзя будет использовать в пешеходной зоне. Как уточнил корреспондент Office Life в Управлении ГАИ МВД, это еще не окончательный вариант. Возможно, ограничение будет сразу и по мощности, и по максимальной скорости. Документ еще обсуждается.

Директор шеринга Kolobike Вадим Осипчик пояснил Office Life, что в его компании предвидели возможные ограничения. Поэтому закупали самокаты с мощностью не более 0,25 кВт. Что касается скорости, то она «прошивается» в контроллере двигателя.

«Мы можем менять этот параметр удаленно», — отметил Вадим Осипчик.

В большинстве случаев самокаты массовых моделей уже продаются с ограничением до 25 км/ч. А большинство их двигателей имеют мощность до 0,25 кВт. Иногда встречаются показатели побольше. Но не так часто. То есть большинство кикшерингов, скорее всего, будут работать, как и работали.

Изменится другой сегмент рынка — более мощные модели самокатов с сидушками и широкими шинами. У таких моделей мощность, как правило, от 1 до 1,5 кВт. Максимальная скорость — 45 км/ч. Например, прокат подобных агрегатов есть в минском Парке Победы, у столичного Дворца спорта. Вероятнее всего, их смогут брать напрокат только те, у кого есть права категории АМ, и только для езды по автодорогам.

Теоретически объемы продаж этих моделей могут уменьшиться, потому что их смогут использовать только те, кто сдал на права. К тому же необходимо будет проходить техосмотр.