Проблемы перевозки скоропорта и бесплатный путь через Черное море: важные тренды в логистике

Источник:
RTL Alliance
07.08.2023 07:00
Светлана Фролова,
начальник отдела контейнерных перевозок RTL Alliance
Успех в логистике зависит не только от скорости доставки или количества заказов, но и от готовности разрабатывать уникальные маршруты, искать наиболее выгодные опции и верно оценивать открывающиеся возможности. Прошедший месяц показал, что мир логистики не дает расслабиться ни перевозчикам, ни экспедиторам, ни аналитикам. Трафик скачет, транспортные коридоры находят новые направления, конъюнктура меняется неожиданно, за ней едва поспевает даже искусственный интеллект. В нашей рубрике «Логистика сегодня» вместе с экспертом, начальником отдела контейнерных перевозок RTL Alliance Светланой Фроловой, Office Life рассказывает о самых знаковых событиях и тенденциях в мировой логистике за последние несколько недель.

Восточный Китай встает на рельсы

Восточные регионы Китая традиционно отправляли свои товары по морю, но в последнее время на примере Цзянсу мы наблюдаем заметный рост количества поездов по маршрутам Китай — Европа.

С начала года из провинции было сделано 1095 рейсов, что на 7,8% больше, чем в прошлом году, причем число возвратных рейсов выросло более чем на 20%. Большая часть железнодорожных грузовых перевозок между Цзянсу и странами-партнерами была выполнена по направлениям инициативы «Один пояс, один путь».

Эксперты RTL Alliance полагают, что этот тренд продолжится, поскольку основные промышленные центры Китая, в частности автомобильная отрасль, расположены на востоке страны и количество товаров оттуда постоянно растет.

Бесплатный путь через Черное море

Армянская транспортная компания запустила еженедельный контейнеровоз между Батуми и Новороссийском. Морскую перевозку в рамках мультимодального процесса доставки грузов из Армении в Россию оплачивает правительство страны.

Этот маршрут — еще одна дорога, которая позволяет разгрузить переход «Верхний Ларс», а также дает возможность выбора альтернативного пути для перевозчиков. Фрахт контейнеровоза для перевозчиков является бесплатным, поскольку морской путь оплачивает государство. Грузовладельцы платят только за наземную перевозку из Армении до Батуми и из Новороссийска до других городов ЕАЭС. Само судно рассчитано на 520 TEU, а загруженность колеблется от 20 до 70%. Переход Батуми — Новороссийск занимает примерно 20 часов.

Коридор «Север — Юг» обойдет Каспийское море

Объявлены планы по строительству автодороги вдоль Каспия, которая обеспечит доступ к Индийскому океану. Это часть международного транспортного коридора «Север — Юг», созданного Россией, Индией и странами Центральной Азии в 2000 году. Сейчас число участников увеличилось до 14 стран. В ближайшее время к ним присоединится Туркменистан.

Проект стоимостью около $350 млн направлен на развитие транзитных грузопотоков из Индии в Европу и обратно. Коридор имеет три ветки: восточную, западную и транскаспийскую. Последняя проходит непосредственно через акваторию Каспийского моря, первые две его обходят. Восточная — через Казахстан и Туркменистан, главным образом по железной дороге, западная — через Азербайджан или через Грузию и Азербайджан по автодорогам. В рамках развития западной ветки также предусмотрено строительство железной дороги «Решт — Астара» к границам Азербайджана к 2027 году.

Проблемы перевозок скоропортов растут

Скоропортящиеся продукты, такие как замороженная рыба, морепродукты, молочные продукты, напитки, овощи и фрукты, все чаще попадают на перевозку не в вагонах-холодильниках, а в обычных или даже в морских контейнерах. Объем грузов, которые должны отгружаться в рефрижераторные вагоны, но при этом едут неприспособленным для этого транспортом, достиг в ЕАЭС в 2023 году 3 млн тонн.

Проблема — в ветшающем парке рефрижераторов, которых, если не принять срочные меры, к 2028 году не останется вовсе.

Перевозчики не хотят связываться со сложным грузом, а поток скоропортящихся товаров постоянно растет. Административные меры вроде многократного повышения штрафа, предложенные РЖД РФ, вряд ли помогут, говорят эксперты RTL Alliance, а в правильной перевозке должны быть заинтересованы прежде всего сами перевозчики и владельцы грузов.

RTL Alliance — международная логистическая группа компаний, входящая в число лидеров рынка в сфере мультимодальной и железнодорожной логистики. Это подтверждает статус «Лучший мультимодальный экспедитор года» по данным ассоциации БАМЭ. RTL Alliance — единственная логистическая компания, получившая рейтинг деловой репутации AA reputation и кредитный рейтинг BBB от агентства BIK Ratings.

Фото предоставлены компанией RTL Alliance

Партнерский материал