Новые транспортные коридоры через Беларусь: как выбрать лучший маршрут для грузов

Трансъевразийский логистический коридор

Что это такое: маршрут, встроенный в Трансъевразийский логистический коридор, соединяет Китай и Европу через Казахстан, Россию и Беларусь.

Особенно актуален он для импортеров.

Руководитель отдела продаж компании «Интер-фрейт» Дмитрий Самуськов объясняет, что белорусские грузоотправители активно используют этот коридор. Грузы доставляются прямым железнодорожным сообщением из Китая с доставкой в Колядичи или Брест. Раньше по этому маршруту поезда активно ходили в Европу, но сейчас спрос со стороны европейских компаний-грузополучателей упал.

По ставкам фрахта этот маршрут — один из самых дорогих, но самый быстрый. Уровень цен: примерно $6500–8500 за 40-футовый контейнер.

Это маршрут, пригодный для грузов, которым нужна срочная доставка.

Как объясняют в компании RTL Alliance, использование Трансъевразийского логистического коридора обходится дороже из-за большего количества транзитных переходов. Но если на государственном уровне будут приняты решения о едином контроле, он может стать одним из самых перспективных направлений для развития транзитных перевозок. Сейчас спрос на этот маршрут растет, приоритет грузовладельцы отдают железнодорожным и мультимодальным сервисам.

Северно-южный транспортный коридор

Что это такое: маршрут в Беларусь из Индии и Персидского залива через Азербайджан и Россию.

Для белорусских грузополучателей Северно-южный транспортный коридор до февраля 2022 года считался маршрутом из категории сильной экзотики. По нему шли единичные грузы из Индии. Но в прошлом году ситуация изменилась и маршрут стал использоваться и для других грузов.

Есть у Северно-южного коридора и недостатки. Его инфраструктура не готова к серьезному грузопотоку, периодически возникают сбои на различных узлах — в например, в России, в частности, в Астрахани, где формируются заторы из контейнеров и сроки доставки увеличиваются. Часто этот маршрут предполагает еще и одну-две перегрузки.

Вместе с тем логисты RTL Alliance уверены, что Северно-Южный транспортный коридор является наиболее выгодным как для белорусского экспорта, так и для импорта. Он проходит через Каспий и Россию, имеет низкие ставки и потенциально мог бы быть самым быстрым транзитом в обе стороны, а значит, и самым выгодным, если бы не заторы и задержки.

Транскаспийский транспортный коридор

Что это такое: маршрут, связывающий Китай и Турцию через Казахстан, Азербайджан, Грузию.

По оценке логистов, этот маршрут в основном предназначен для европейских грузополучателей. Он дает альтернативу европейским компаниям, которые, например, не хотят, чтобы грузы шли через территорию России и Беларуси. Белорусскими грузовладельцами этот маршрут не используется.

Так какой маршрут выбрать белорусской компании?

Если стоит задача доставить груз из Китая (а это основной поток), то следует рассмотреть четыре основных направления.

Первый вариант. Доставка через порты Прибалтики, прежде всего Клайпеду, — это самый выгодный по цене вариант, но подходит только для грузов, свободных от санкций, предупреждают наши эксперты.

Второй вариант. Прямое железнодорожное сообщение. Это самый дорогой вариант, но самый скоростной и подходящий для любых товаров.

«В последнее время цены на этом маршруте падают, грузопоток немного снизился. Мы надеемся, что ставки на фрахт могут стать еще ниже», — полагает Дмитрий Самуськов.

Третий вариант. Доставка грузов из Юго-Восточной Азии комбинированным мультимодальным маршрутом через Дальний Восток, и далее — железной дорогой до Минска.

Этот маршрут тоже подходит для любых грузов, на нем тоже упали цены, и в результате он выглядит лишь немного дороже Клайпеды. Порты Владивостока и Находки сами по себе проблемный хаб с высоким риском дополнительных расходов, задержек с выходом на железную дорогу.

Четвертый вариант. Доставка в порты Санкт-Петербурга и Новороссийска, а затем — в Беларусь. Это самый дорогой из всех вариантов, но он подходит даже для самых сложных грузов, а также тех, которые требуют особых условий хранения. По оценкам логистов, пока это самый маловостребованный маршрут из перечисленных.

А что дальше?

В перспективе, о которой пока можно лишь мечтать, логистические вопросы может решить строительство железнодорожных магистралей для скоростного пассажирского и грузового транспорта между Москвой и Пекином через Беларусь до Берлина.

Общая протяженность магистрали составит около 7,2 тыс. километров, в том числе 3,05 тыс. километров будут проложены через территорию России. В результате будет создана крупнейшая сеть высокоскоростного и скоростного движения протяженностью более 50 тыс. километров за счет объединения транспортных систем стран Азии, ЕАЭС и Европейского союза. Однако, как констатируют в RTL Alliance, проект пока заморожен из-за высокой стоимости.

RTL Alliance — международная логистическая группа компаний, входящая в число лидеров рынка в сфере мультимодальной и железнодорожной логистики. Это подтверждает статус «Лучший мультимодальный экспедитор года», по данным ассоциации БАМЭ. RTL Alliance признан Логистической компанией №1 в Беларуси по итогам национальной премии «Номер один — 2023». RTL Alliance — единственная логистическая компания, получившая рейтинг деловой репутации AA reputation и кредитный рейтинг BBB от агентства BIK Ratings.

Фото: Envato Elements

Партнерский материал